Schon gefahren: Triumph Trophy SE Me, too!

"Ich auch", ruft die Triumph Trophy SE jedem Betrachter entgegen. "Ich bin auch ein Supertourer wie RT, Pan European, GTR und FJR!"

"Das seh ich", wird jeder Betrachter entgegnen. Auf den ersten Blick lassen die ausladende Verkleidung, der hohe, elektrisch verstellbare Windschild sowie die serienmäßigen 31-Liter-Koffer keinen Zweifel am Beruf der neuen First Lady aus England. Auf den zweiten gesellen sich dazu: ABS, Integral-bremse, Traktionskontrolle, Tempomat, ein umfangreicher Bordcomputer, Heizgriffe und Kardanantrieb. Die SE-Variante, welche 2Räder Probe fahren durfte, bietet obendrein ein elektronisch einstellbares Fahrwert und eine Stereoanlage mit USB-Port. Den Antrieb besorgt der bereits aus der Tiger Explorer bekannte, 1215 cm³ große Dreizylinder-Motor - und wie! Zwischen 2500/min und der Grenzdrehzahl soll er durchgehend über 100 Nm Drehmoment liefern. Dabei vibriert er keinen Deut, gehorcht Gasbefehlen sehr direkt und faucht angenehm gezähmt aus dem dreieckigen Endtopf. Der sechste Gang ist lang übersetzt, für Tempo 120 reichen 4200/min. Zu dieser souveränen Grundhaltung passt die ausgewogene
Balance der Sechs-Zentner-Wuchtbrumme
prima. Bitte nicht falsch verstehen: Das
Gewicht fällt nur beim Rangieren auf, beim Fahren nicht. Neutral und präzise schwingt die Triumph um Bögen aller Art, der Fahrer kann die Zügel - sprich: den hohen und
breiten Lenker - locker führen. Selbst in der "Sport"-Dämpfungseinstellung des Fahrwerks bleibt noch nennenswerter Restkomfort übrig. Dies und das restlos bequeme Sitzmöbel lassen 500-km-Etappen entspannt wirken - und so weit soll der 26-Liter-Tank etwa reichen. Gute Fahrt! (mf)
? Souveräner, geschmeidiger Motor mit Kardan? Optimaler Windschutz? Sehr komfortable Sitze? Umfassende Serienausstattung? Charakteristischer Dreizylinder? Enorme Reichweite
? Hohes Gewicht erschwert das Rangieren? Info-Flut im Cockpit kann stören? Nicht ganz intuitive Menüführung des Bordcomputers
18 670
1542 mm
800-820 mm
26 Liter
315 kg

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