Benelli BN 600/R/i

Noch vor kurzem hieß sie BN 600 R und verfeinerte ihre chinesische Basis mit europäischen Komponenten (Test in MOTORRAD 20/2014). Weil die aber einen höheren Preis nach sich zogen, fand sie nicht viele Käufer. Deshalb ersetzt Benelli sie jetzt durch die BN 600i – bestückt mit günstigeren ...

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2017

Noch vor kurzem hieß sie BN 600 R und verfeinerte ihre chinesische Basis mit europäischen Komponenten (Test in MOTORRAD 20/2014). Weil die aber einen höheren Preis nach sich zogen, fand sie nicht viele Käufer. Deshalb ersetzt Benelli sie jetzt durch die BN 600i – bestückt mit günstigeren Komponenten aus Fernost, dafür mit ABS und Euro 4 versehen.

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2016

Die Benelli BN 600 R ist ein multinationales Projekt: in Italien erdacht, in China konstruiert, dann wieder in Italien mit hochwertigen Komponenten von Marzocchi, Sachs und Brembo für den europäischen Markt aufgepeppt. So läuft das zwischen Benellis Stammsitz in Pesaro und dem Mutterhaus QJ in China. Die Verarbeitung der Benelli BN 600 R kann sich sehen lassen, und der Vierzylinder hat genug Power, dreht aber erst ab 9500/min wirklich auf. Die Sitzposition ist grundsätzlich bequem, nur die hohen Fußrasten sind gewöhnungsbedürftig. ABS kostet Aufpreis.

2015

Die Europa-Version der Benelli-Motorräder wird bei Benelli in Italien mitentwickelt und montiert. So auch die Benelli BN 600 R. Der Vierzylinder ist einfach zu fahren - auch für Einsteiger - und mit europäischen Komponenten, wie Marzocchi-Upside-down-­Gabel, das einstellbare Sachs-Federbein, Brembo-Radialzangen, Metzeler Sportec-­Reifen und ein heiser bellender, emotionaler Sound.

2014

Ein Vierzylinder in einer Benelli? Ja! Mit Wasserkühlung, zwei obenliegenden Nockenwellen und je vier Ventilen ist er voll auf der Höhe der Zeit. Richtig vorwärts geht es mit dem 82-PS Aggregat allerdings erst im letzten Drehzahldrittel. Dank Marzocchi-Upside-down-Gabel, dem in Federbasis und Zugstufe einstellbaren Sachs-Federbein und den brachial verzögernden Brembo-Radialzangen ist sie mehr als ein schlichtes Billig-Moped aus China.

Technische Daten Benelli BN 600 R (k.A.)
Modelljahr 2013
Motor
Zylinderzahl, Bauart 4 , Reihenmotor
Bohrung/Hub 65,0 / 45,2 mm
Hubraum 600 cm³
Ventile pro Zylinder vier Ventile pro Zylinder
Verdichtung 11,5
Leistung 60,0 kW ( 81,6 PS ) bei 11500 /min
Max. Drehmoment 52 Nm
Zahl der Gänge Sechsganggetriebe
Hinterradantrieb O-Ring-Kette
Fahrwerk, Räder, Bremsen
Rahmen Gitterrohrrahmen
Federweg vorn/hinten 120 mm / 123 mm
Reifen 120/70 ZR 17 , 180/55 ZR 17
Bremse vorn/hinten 320 mm Vierkolben-Festsättel / 240 mm Zweikolben-Festsattel
ABS Nein
Maße und Gewichte
Radstand 1430 mm
Lenkkopfwinkel k.A.
Nachlauf k.A.
Leergewicht vollgetankt 220 kg
Sitzhöhe 800 mm
Zulässiges Gesamtgewicht 370 kg
Höchstgeschwindigkeit k.A.
Preis
Neupreis 6790 Euro

2013

Erstmals in der jüngeren Markengeschichte befeuert ein Vierzylinder eine Benelli. Mit Wasserkühlung, zwei obenliegenden Nockenwellen und je vier Ventilen ist er auf der Höhe der Zeit. Seine Spitzenleistung liegt näher an einer Honda CBF 600 als an einer Hornet, im Drehmoment unterbietet er sogar beide Konkurrentinnen. Weil auch das Fahrwerk keine Wunder verspricht, soll wohl der versprochene günstige Preis zum Erfolg beitragen.

Technische Daten Benelli BN 600 R (k.A.)
Modelljahr 2013
Motor
Zylinderzahl, Bauart 4 , Reihenmotor
Bohrung/Hub 65,0 / 45,2 mm
Hubraum 600 cm³
Ventile pro Zylinder vier Ventile pro Zylinder
Verdichtung 11,5
Leistung 60,0 kW ( 81,6 PS ) bei 11500 /min
Max. Drehmoment 52 Nm
Zahl der Gänge Sechsganggetriebe
Hinterradantrieb O-Ring-Kette
Fahrwerk, Räder, Bremsen
Rahmen Gitterrohrrahmen
Federweg vorn/hinten 120 mm / 123 mm
Reifen 120/70 ZR 17 , 180/55 ZR 17
Bremse vorn/hinten 320 mm Vierkolben-Festsättel / 240 mm Zweikolben-Festsattel
ABS Nein
Maße und Gewichte
Radstand 1430 mm
Lenkkopfwinkel k.A.
Nachlauf k.A.
Leergewicht vollgetankt 220 kg
Sitzhöhe 800 mm
Zulässiges Gesamtgewicht 370 kg
Höchstgeschwindigkeit k.A.
Preis
Neupreis 6790 Euro
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