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BMW F 800 S, F 800 ST
Das konventionelle Äußere täuscht, auch die F 800 S und ihr üppiger verkleidetes Schwestermodell ST sind waschechte BMW: fahraktiv und sehr solide. Ein mittels Hilfspleuel in Schwung gebrachtes Ausgleichsgewicht minimiert die bei einem Reihenzweizylinder auftretenden Vibrationen, gut dosierbar geht der Vierventiler ans Gas, legt sauber zu, dreht kraftvoll hoch. Das gut gestufte Sechsganggetriebe hakelt und kratzt ein wenig, den Endantrieb besorgt ein Zahnriemen. Handlicher zwar als die Boxer-BMW, aber nicht so handlich wie die Besten ihrer Klasse, überzeugt die F 800 mit hoher Kurvenstabilität und Präzision. Ihre Federelemente sind straff, bieten gleichwohl guten Komfort. Den unterstützen zwei bequeme Sitzplätze, der Fahrer muss sich allerdings etwas strecken, um die Lenkerhälften zu erreichen. Die zupackenden Bremsen werden gegen Aufpreis von einem ABS unterstützt, ebenfalls im Zubehör-Angebot: jede Menge Touring-Equipment. Ein niedriger Verbrauch bestärkt Reise-Ambitionen. 2010 soll die ST einen schwarzen Motor bekommen, die S glanzschwarze Räder.
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Hubraum: 798 ccm |
Sitzhöhe: 790/820 |
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Hubraum: 798 ccm |
Sitzhöhe: 790/820 |
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Hubraum: 798 ccm |
Sitzhöhe: 790/820 |
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Hubraum: 798 ccm |
Sitzhöhe: 790/820 |
2010
2008
2007
2007
| 06.10.2012 | Motorrad Klassikertreffen |
| 22.09.2012 | Almhof Hotel "Call" |
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