Lesererfahrungen Suzuki V-Strom 1000

Bequem ist die Sitzhaltung, auch für den Beifahrer. Der kräftige Motor bietet guten Durchzug ab 4000/min, stirbt aber im Leerlauf ab und zu unvermittelt ab. Die V-Strom ist eher Raubein als feinsinnig-elegant, auf keinen Fall eine Enduro.Jürgen Plugge, HamburgDie Bridgestone-Reifen empfand ich als rutschig und bin auf Michelin Anakee umgestiegen. Der Hauptständer von SW-Motech erleichtert ganz erheblich das Schmieren der Kette. Beim Fahren überwiegen die Glücksgefühle, doch ab Tempo 190 auf der Bahn pendelt die Maschine.Udo Konieczek, WerneDie V-Strom ist ein tolles Motorrad, aber eigentlich habe ich einen Bausatz erworben: Kupplungskorb und -nehmerzylinder defekt, wegen plötzlichen Motorabsterbens gab es einen neuen Drosselklappensensor, nach Kühlflüssigkeitsverlust bessere Schlauchschellen.Peter Kroll, SingapurNach Einbau von Wirth-Gabelfedern ist das Fahrwerk gut. Um die Schräglagenfreiheit zu erhöhen, habe ich das Fahrzeugheck zirka vier Zentimeter durch Austausch der Umlenkhebel angehoben. Dadurch wird das Motorrad noch handlicher, ohne dass der Geradeauslauf leidet. Matthias Schmidt, RatzeburgHabe richtig Euphorie für dieses nicht wirklich schöne Moped entwickelt. Das Fahrverhalten ist sehr gutmütig, jedoch nie langweilig. Das Getriebe wird, nach intensiven Mahl- und Knirschgeräuschen, auf Garantie getauscht.Till Brandt, RheineNach 9000 Kilometern bin ich immer noch be-geistert. Störend sind die zu kurzen Inspektionsintervalle und die lauten Windgeräusche oberhalb der 100-km/h-Marke. Der Verbrauch liegt bei günstigen fünf Litern, aber leider ist die Anzeige ziemlich ungenau. Wünschenswert wäre ABS.Thomas Zacherl, MünchenDie aufrechte Sitzposition macht Kurvenräubern zum Genuss. Absolut synchrone Einstellung der Doppeldrosselklappen lindert den unwilligen Motorlauf unterhalb 4000/min, Konstantfahr-ruckeln und Motoraussetzer. Das Heck machen die gut klingenden Schalldämpfer von Sebring einfach hübscher.Lutz Schröder, Ahrensburg

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