Fahrbericht Moto Guzzi

Pfadfinder: Moto Guzzi Stelvio

Moto Guzzis Version einer großen Reise-Enduro steht in den Startlöchern und soll den traditionsbewussten Italienern einen Weg in dieses Segment ebnen. MOTORRAD sammelte erste Fahreindrücke am Comer See.
In diesem Artikel: Moto Guzzi Stelvio

Mit dem neuen 1200er-Vierventilmotor will die Moto Guzzi Stelvio bei den Reise-Enduros ernsthaft mitmischen.

Es ist einer von diesen Tagen, an denen dichter Nieselregen wie eine Decke zwischen den Bergen um den Comer See hängt. Sicht 50 Meter, zwei Grad über null. In einem überdachten Teil des Guzzi-Werksgeländes in Mandello del Lario harrt eine der wenigen Vorserienmaschinen der neuen Stelvio auf ihrem Hauptständer. Der ist serienmäßig. Gut so. Ãœberhaupt, gespart hat man nicht bei Moto Guzzi: schimmernde Stahlflexleitungen für Bremsanlage und hydraulische Kupplung, beide Handhebel verstellbar, konifizierter Alu-Lenker, Einarmschwinge, Multifunktionsdisplay, radial verschraubte Vierkolben-Bremssättel, integrierte Kofferhalter, höhenverstellbares Windschild, schwarz eloxierte Alu-Felgen mit Speichen und natürlich der obligatorische Kardan samt Momentabstützung – zumindest in Sachen Ausstattung kann die Stelvio der Konkurrenz die Stirn bieten. Als Antrieb dient der Vierventilmotor aus der Griso 8V, dessen Spitzenleistung zugunsten eines besseren Drehmomentverlaufs etwas gekappt wurde. Darüber hinaus ist der Motor an drei Stellen mit dem Rahmen verschraubt, in der Griso kommt er mit einer Doppelbefestigung aus.

 Moto-Guzzi: alle News, Test und Foto-Shows

Foto-Show der Stelvio.

Vor dem Starten erlebt man erst einmal eine Ãœberraschung. Auf beiden Seiten ist die Schaltereinheit völlig neu gestaltet und etwas gewöhnungsbedürftig zu bedienen. Der rote Starterknopf wird über einen Wippmechanismus aktiviert und dient gleichzeitig als Notaus-Schalter. Die Stelvio springt auf den ersten Knopfdruck an, schüttelt sich im Leerlauf aber immer noch charaktervoll wie zu Zweiventil-Zeiten, lässt den Lenker bei jeder Kurbelwellenumdrehung so wunderbar und unnachahmlich hin und her zappeln. Jeder Gasstoß wird mit sonorem Gebrabbel aus dem riesigen Aluminium-Schalldämpfer beantwortet. Ein wohliges Geräusch, das auch beim Fahren rüberkommt und die Sinne belebt. Beim Eintippen des ersten Gangs trifft der Fuß meist unbeabsichtigt auf den herausragenden Nippel des Seitenständers. Die Kupplungsbetätigung erfordert die ganze Handkraft, nix mit zwei Fingern und so. Na ja, abgehakt als Unterarm-Training. Grüne Ampel, los geht’s in die Berge.

• MOTO GUZZI STELVIO 1200 NTX
• MOTO GUZZI
• ENDURO

Gebrauchtmarkt

MOTO GUZZI Stelvio 1200 NTX

„Quattrovalvole - Vierventiler" wird er bei Moto Guzzi liebevoll genannt, der > weiter

Gebrauchtmarkt

MOTO GUZZI Stelvio 1200 NTX

Vorführfahrzeug,Modell 2010 vom Moto Guzzi Vertragshändler d.h. 2 Jahre Garantie und > weiter

Gebrauchtmarkt

MOTO GUZZI Stelvio 1200 NTX

Top Zustand. Das Fahrzeug ist Mitnahmebereit nach Absprache, Tüv wird bei Verkauf > weiter

Alle anzeigen

Gebrauchtmarkt

MOTO GUZZI

Eine V 7 Classic in weiss, Neufahrzeug Modell 2012 mit voller Moto Guzzi Garantie von > weiter

Gebrauchtmarkt

MOTO GUZZI Breva 750

Neuwertiges und Scheckheftgepflegtes Fahrzeug mit Scheibe. Das Bike bekommt vor der > weiter

Gebrauchtmarkt

MOTO GUZZI Norge 1200 GT

* Super schöne Norge 1200 Gt mit ABS * Das Windschild ist elektrisch verstellbar * > weiter

Alle anzeigen

Gebrauchtmarkt

HONDA XL 600V Transalp

Werkstattgeprüft aus 1. Hand mit Gewährleistung,  Finanzierung möglich, Bilder folgen > weiter

Gebrauchtmarkt

YAMAHA XT 1200 Z Super Ténéré ABS

Vorführfahrzeug inkl Seitenkoffer und Unterfahrschutz(first Edition) Unfallfrei, > weiter

Gebrauchtmarkt

KTM 990 Adventure R

Nagelneue 990 Adventure R Offroad Edition , praxisgerechte Ausführung für den Abenteuer > weiter

Alle anzeigen

19.02.2008 Von: Rolf Henniges

Erschienen in: 03/2008

Drucken | Senden | Kommentar | Bookmark

• webnews
• Yigg
• folkd
• Mister Wong
• Linkarena
• Del.icio.us
• Facebook
• MySpace
• meinVZ

Leserkommentare ()

alle Kommentare

Kommentar schreiben

Mit * markierte Felder sind Pflichtfelder
Name*:

Kommentar*: (max: 1000 Zeichen)