Vergleichstest Honda CBF 125 gegen Yamaha YBR 125Günstige 125er-Singles
Schnörkellose, sparsame Motorräder zum günstigen Preis, da war das Angebot bislang rar. Was können die kleinen Viertakter sonst noch – außer billig?
In diesem Artikel:
Honda CBF 125, Yamaha YBR 125
Ja, ja, die Jugend von heute. Da heißt es immer, die hätte keinen Bock mehr auf den Bock, surften lieber durchs elektronische Universum als mit dem Motorrad durch die reale Welt. Vielleicht aber war das Hobby schlicht zu teuer geworden. Das könnte sich ab sofort ändern, denn für 2100 Euro rückt Honda die CBF 125 raus – mit Verkleidung und schnittigem Design. Für 250 Euro mehr schiebt auch der Yamaha-Händler eine neue YBR 125 vor die ÂLadentüre – ohne Verkleidung, dafür mit praktischem Gepäckträger. Optisch zwei Welten, technisch eine Liga. Ãœbersichtliche Instrumente, bei der Yamaha sogar mit Drehzahlmesser, tadellose Schaltereinheiten und Rückspiegel, die ihren Namen auch verdienen. Simple, luftgekühlte ÂViertaktmotoren mit zwei Ventilen, aber elektronischer Einspritzung bringen die Leichtgewichte auf Trab.
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Einspritztechnik und Katalysatoren
In den schwarz lackierten Auspuffrohren sitzen die Katalysatoren, bei der Honda sogar ein geregelter, der dank Lambdasonde am Auslasskanal noch effizienter arbeitet als bei der Yamaha. Die Lambdasonde misst in Sekundenbruchteilen den Gehalt an Sauerstoff im Abgas, gibt die Daten an die elektronische Einspritzung weiter, woraus diese die optimale Benzinmenge in die Ansaugluft injiziert. Das Resultat: weniger Schadstoffe und ein geringer Verbrauch.
Mit 131 und 125 Kilogramm Gewicht steht einer quirligen Wendigkeit nichts im Weg. Zumal die Sitzhöhe von 790 respekÂtive 780 Millimetern bei der Yamaha auch unsicheren Buben und Mädels die Panik beim Wenden und Rangieren nimmt. Der Lenkeinschlag groß genug, die Kupplungen fein dosierbar und die Motoren mit verzögerungsfreier Gasannahme, so pirscht man stressfrei durchs VerÂkehrsÂgewühl. Geht’s über Land, sollte man beide 125er mit fleißiger Schaltarbeit und hohen Drehzahlen bei Laune halten. Wobei der Honda-Motor im Durchzug etwas kräftiger daherkommt, dafür durch feine Vibrationen Lenker und Rasten in Schwingung versetzt. Nominell elf PS bei der Honda und zehn bei der Yamaha reichen für seriöse 100 km/h, gebückt schafft der eilige Reiter auch Tacho 110. Bei beiden halten Fahrwerke aus schlichtem Stahlrohr das Ganze in der Spur, zwei Federbeine derbe BodenÂwellen vom Fahrer fern. Hinter der Honda-Verkleidung bleibt’s bei Regenwetter sogar einigermaßen trocken, während der Yamaha-Fahrer schonungslos den Elementen ausgesetzt ist.
Weitere Informationen:
Technische Daten Honda CBF 125 - Technische Daten Yamaha YBR 125 - Das sagt der Nachwuchs
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Limitierter Retro-Klassiker |
Motorrad Zulassungsstatistik 2011 |
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KAWASAKI GPZ 500 S BJ: 1996 60 PS , 186 kg |
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KAWASAKI ZX-6R Ninja BJ: 1996 100 PS , 185 kg |
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KAWASAKI Z 750 BJ: 2008 110 PS , 200 kg |
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KAWASAKI ZXR 400 BJ: 1997 85 PS , 160 kg |
