So geht's: Motorrad-Grundcheck Grundcheck vor der Fahrt

In fünf Minuten kann man eine Menge erledigen: Fertigsuppe kochen, eine Zigarette rauchen, der Erbtante eine Postkarte schreiben - oder vor einer Tour schauen, ob rund ums Motorrad alles in Ordnung ist. Der kleine Moment Aufmerksamkeit kann großen Ärger sparen.

Kettenkontrolle: Durchhang und Fett

Eine Antriebskette  ist ein einfaches Gebilde, genügsam obendrein: Geschmiert will sie sein, damit die Glieder geschmeidig laufen. Und sie braucht Durchhang: Beim Einfedern vergrößert sich der Abstand von Ritzel und Zahnrad. Sitzt die Kette zu straff, wirkt beim Einfedern eine Zugkraft auf die Glieder, auf das Getriebeausgangslager und das hintere Radlager. Die Kette längt sich, die Lager können Schaden nehmen. Dem ist mit einem Griff vorgebeugt: Die bloße Hand erfühlt leicht, ob die Kette noch genügend Fett hat und ob der Durchhang stimmt. Der genaue Wert steht in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Für Sportler und Naked Bikes sind zwei bis zweieinhalb Zentimeter Durchhang ein guter Richtwert; Enduros brauchen etwas mehr.

Wer besonders gründlich prüfen will, checkt den Durchhang an mehreren Stellen. Gut, wenn das Motorrad einen Hauptständer hat. Ist die Kette ungleichmäßig gelängt, sollte sie demnächst getauscht werden. Bei deutlich zu viel Durchhang muss dieser justiert werden - wiederum siehe Handbuch. Fühlt sich die Kette trocken an, bekommt sie jetzt eine Ladung Kettenspray. Und nach der Tour gleich nochmal, denn wenn es nicht lang genug ablüften konnte, haftet das Fett nicht richtig auf der Kette und zentrifugiert sich davon. Besitzer von Motorrädern mit Kardanantrieb sollen sich nicht übergangen fühlen: Sind alle Lager, Manschetten und Gelenke sauber und dicht, oder tritt irgendwo Öl aus? Zahnriemenfahrer nehmen den Riemen selbst in Augenschein: Ausgefranste, rissige oder anderweitig beschädigte Exemplare sind schnellstmöglich zu tauschen.