Erster Fahrbericht der Kawasaki GPZ 900 R (MOTORRAD 1/1984)

Gewaltanwendung

Kawasaki entdeckt einen neuen Trend. Weniger Hubraum, aber noch mehr Technik, das soll die GP Z 900 R zu einem Renner machen: zum schnellsten Motorrad der Welt.

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Fahrbericht Kawasaki GP Z 900 R

Leicht, stark und schnell war die Formel für das Kawasaki-Superbike der 1980er-Jahre, die GP Z 900 R.

Bilder von der Kawasaki GPZ 900 R aus dem MOTORRAD-Dia-Archiv.   26 Bilder

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[ANMERKUNG: Das obige PDF enthält Scans vom Fahrbericht zur Kawasaki GP Z 900 R aus MOTORRAD 1/1984, vom 25.000-km-Test aus MOTORRAD 10/1985 und vom 100.000-km-Test aus MOTORRAD 11/1986.]

Mit Gewalt will Kawasaki 1984 endgültig aus der Krise fahren, die noch vor kurzem die Zukunft der Zweiradfertigung im Konzern ganz in Frage gestellt hatte. "Schiere Gewalt" nannte MOTORRAD schon 1974 die Z 900 der Marke. Des großen Erfolgs, den sie mit diesem Motorrad hatten, gedachten die Kawasaki-Manager in ihrer großen Not.

Genauso gewaltig soll nun 1984 die GP Z 900 R werden, zumindest, was die Fahrleistungen betrifft. Denn die Z 900 war immerhin seit ihrem Produktionsbeginn das schnellste Serienmotorrad der Welt und blieb es bis kurz vor der Fertigungseinstellung im Jahr 1976. Doch das Rezept von 1972 zieht zwölf Jahre später nicht mehr. Einfach den Hubraum aufzustocken, ist heute kaum noch möglich. Dennoch rühmen sich die Kawasaki-Macher, mit der GP Z 900 eines der schnellsten Fahrzeuge überhaupt auf zwei Räder gestellt zu haben. Eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h laut Werksangabe muss erst noch von anderen überboten werden.

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