26.05.2011 Von: Gerhard Eirich
Erschienen in: 12/ 2011 MOTORRAD

Top-Test: Honda Crossrunner (Teil 3) Technische Daten

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Honda Crossrunner Leistungsdiagramm

Das Leistungsdiagramm der Honda Crossrunner.  

Foto: Archiv  

Motor
Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, je zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Tassenstößel, Nasssumpfschmierung, Einspritzung Ø 36 mm, geregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem, Lichtmaschine 386 W, Batterie 12 V/11 Ah, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette, Sekundärübersetzung 43:16.
Bohrung x Hub 72,0 x 48,0 mm
Hubraum 782 ccm³
Verdichtungsverhältnis 11,6:1
Nennleistung 75,0 kW (102 PS) bei 10000/min
Max. Drehmoment 74 Nm bei 9250/min

Fahrwerk
Brückenrahmen aus Aluminium, Telegabel, Ø 43 mm, Einarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 296 mm, Dreikolben-Schwimmsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 256 mm, Zweikolben-Schwimmsattel, Teilintegral-Bremssystem mit ABS.
Alu-Gussräder 3.50 x 17; 5.50 x 17
Reifen 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
Bereifung im Test Pirelli Scorpion Trail

Maße + Gewichte
Radstand 1464 mm, Lenkkopfwinkel 64,6 Grad, Nachlauf 96 mm, Federweg v/h 165/145 mm, zulässiges Gesamtgewicht 433 kg, Tankinhalt 21,5 Liter.

Service-Daten
Service-Intervalle 12 000 km
Öl- und Filterwechsel alle 12 000 km 3,1 l
Motoröl SAE10W30
Telegabelöl SAE 10
Zündkerzen IMR9D-9H NGK, VNH27Z Denso
Leerlaufdrehzahl 1200 ± 100/min
Reifenluftdruck solo (mit Sozius) vorn/hinten 2,3/2,5 (2,3/2,5) bar
Garantie zwei Jahre
Farben Rot, Schwarz, Weiß
Preis 10 790 Euro
Nebenkosten zirka 170 Euro

MOTORRAD-Messungen
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit* 200 km/h
Beschleunigung
0-100 km/h 3,7 sek
0-140 km/h 6,2 sek
0-200 km/h 16,4 sek
Durchzug
60-100 km/h 5,6 sek
100-140 km/h 6,5 sek
140-180 km/h 9,2 sek

Aufgefallen:

Positiv

Der einstellbare Kupplungshebel stellt ein lobenswertes und für Fahrer mit kleinen Händen wichtiges Komfort- und Sicherheitsdetail dar, das leider noch immer nicht bei allen Bikes zur Serienausstattung gehört. Die ziemlich genau arbeitende Verbrauchsanzeige im Cockpit lässt eine präzise Kalkulation der Reichweite zu. Übrigens: Wenn die Tankanzeige zu blinken beginnt, befinden sich noch immer rund fünf Liter Sprit an Bord, die bei schonender Fahrweise für gut 100 Kilometer reichen.

Negativ
Das Bordwerkzeug fällt in Menge und Güte recht dürftig aus. Etwas mehr hätte sicher nicht den Kostenrahmen gesprengt. Das Arretieren der abgenommenen Sitzbank artet in Fummelei aus, weil zugleich mit dem Runterdrücken und Einrasten der Bank zwei Haltenasen in seitlich am Tank montierte Laschen eingefädelt werden müssen. Das hat man auch bei Honda schon einfacher gesehen.

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