Benelli TnT R 160 im Test Die Benelli TnT R 160 - ein Ausdruck von Kraft

Sie ist eine Motorrad gewordene Rockröhre. Was kann die Benelli außer Singen sonst noch?
In diesem Artikel: Benelli TnT R 160

Wäre die TnT r 160 Sängerin geworden, so hieße sie heute Pink. Mal fauchend, mal knurrend, zeitweise rotzig und manchmal geradezu unverschämt bläst die Benelli ihren heiser-erotischen Dreizylinderklang hinaus. Dazu gesellt sich das feine Rasseln der Trockenkupplung, deren Anti-Hopping-Wirkung auf der Landstraße nur wenig Wirkung zeigt. Aufgrund der kräftigen und gut dosierbaren Bremsen taucht die Gabel zuweilen stark ein, das Federbein kommt eher straff daher. Mit viel Rückmeldung und Stabilität unterstützt das Fahrwerk forsches Balgen auf kurvigem Asphalt, dem Haupteinsatzgebiet des Italo-Streetfighters.

Zwar wirkt die Standard-TnT untenrum noch etwas energischer, aber spätestens in der oberen Hälfte des Drehzahlbandes ist der Triple wie entfesselt. Er schabt und schnaubt, wütet sich mit einem Hänger bei 6000/min weiter nach oben, erfreut dabei mit urwüchsiger Gewalt und Ganzkörper-Gänsehaut. Ohne Körpereinsatz ist die Benelli allerdings nicht zu bändigen, wer nur Fahrer sein will, suche sich etwas anderes. Bei der TnT ist ein Kommandant gefragt, der mit festem Griff die Kupplung und mit sensibler Gashand die harten Lastwechsel bändigt. Dann wird das Fahren zum unvergesslichen Erlebnis, ganz wie bei einem Rock-Konzert in vorderster Reihe mitzupogen. Wer darauf steht, kann mit der TnT R 160 jeden Tag rocken. Und zwar ganz alleine.

Kurzurteil

Positiv

• Auffälliges Design
• Tolle Klangkulisse
• Einfache Justierung des Kettendurchhangs per Exzenter
• Bissige, gut dosierbare Bremsen
• Kraftvoller Dreizylindermotor
• Stabiles Fahrwerk

Negativ

• Konstantfahrruckeln
• Kupplung braucht Muckis
• Spürbarer Drehmomenteinbruch bei 6000/min
• Geringer Lenkeinschlag