Lesererfahrungen BMW R 100 R

Bis heute habe ich mit meiner R 100 R Mystic 76000 Kilometer zurückgelegt. Im Winter 1995 ließ ich den Motor mit Kolben und Zylindern von HPN auf 1045 cm3 mit einem langen fünften Gang umbauen. Im Vergleich zur Serie ein Unterschied wie Tag und Nacht. Kraft ab Standgas aufwärts bis in den roten Bereich. Die Serienfelge (2,5 Zoll mit 140er-) wich einer Sonderanfertigung mit 4,5 Zoll und 160er- Reifen. Die serienmäßige Bridgestone BT 50-Bereifung rüstete ich auf Metzeler ME Z2 um. Bei trockener Fahrbahn um Längen besser, bei Nässe allerdings eine Katastrophe, dafür halten sie doppelt so lange wie das Original. Ein breiter Lenker (Drag Bar), eine kleine Streetfighter-Verkleidung und kleinere Schalldämpfer, Marke Eigenbau, komplettieren neben vielen Chromteilen die persönliche Note. Was weniger gefällt: Alle 30000 Kilometer ist das Getriebeausgangslager fällig. Das letzte Mal wurde nach Aussage von BMW ein verstärktes Lager eingebaut. Defekte Elektrik: eine losvibrierte Diodenplatte, ein Lichtmaschinenrotor und zwei Mal der Zündgeber.Armin Goehring, MietingenAb Mai 1992 bin ich bis jetzt 40000 Kilometer gefahren. Die einzige Panne hatte ich bei 33000 Kilometern, als der Anlasser streikte. Die Batterie war nach sieben Jahren fällig. Der Aufpreis für die doppelte Scheibenbremse hat sich auf alle Fälle gelohnt. Diese Maschine könnte ich auch meinem besten Freund empfehlen – falls er auf diese Marke steht.Stefan Schneckenpointner, PettingMein Vater und ich teilen uns seit 1992 eine R 100 R, mit der wir bis jetzt 75000 Kilometer gefahren sind. Nach zwei Jahren musste das Lenkkopflager auf Garantie ersetzt werden. Ab 50000 Kilometern wurden sukzessive alle Getriebelager, der Wellendichtring, Zylinderfuß- und –kopfdichtungen sowie die Ventilführungen links erneuert. Ich fahre unsere Dicke gern, weil sie auf der Landstraße körperlichen Einsatz erfordert, ohne dass ich mich dauernd in illegalen Geschwindigkeitsbereichen aufhalte.Florian Schulze, Berlin.

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