Im dritten Jahr ihres Daseins und zeitgleich mit der Einführung des Schwestermodells "Crosstourer" wird der VFR 1200 F eine leichte Modellpflege zuteil. Den schwachen Drehmomentverlauf zwischen 2000 und 4000/min will Honda verbressert und gleichzeitig den Verbrauch gesenkt haben. Dank einem um einen halben Liter größeren Tank sollen nun stattliche Reichweiten möglich sein. Ganz neu am Technik-Flaggschiff ist eine Traktionskontrolle. Die Sitzbank soll ein anderer Bezug rutschfester machen; in den Spiegelgehäusen untergebrachte LED-Blinker kündigen jetzt Fahrspur- oder Richtungswechsel an. Das optional erhältliche Doppelkupplungsgetriebe DCT erlaubt, zu schalten, ohne kuppeln zu müssen: Es schließt selbstständig via Hydraulik eine Kupplung und öffnet die andere. Der Fahrer kann die Gänge entweder manuell über Taster an der Armatur wechseln oder im Automatikbetrieb fahren. Die zuständige Elektronik hat Honda für die neue Saison ebenfalls überarbeitet.