Hyosung Supercab 50

Der Billigkonkurrenz aus der VR China stellt Hyosung den bewährten Super.Cab entgegen, der als 100-cm³-Modell bis vor sechs Jahren schon einmal das Importprogramm der Südkoreaner bereicherte. Technisch bietet er mit Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten, schmalen Zehn-Zoll-Rädern der ...

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2007

Der Billigkonkurrenz aus der VR China stellt Hyosung den bewährten Super.Cab entgegen, der als 100-cm³-Modell bis vor sechs Jahren schon einmal das Importprogramm der Südkoreaner bereicherte. Technisch bietet er mit Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten, schmalen Zehn-Zoll-Rädern der Dimension 3.50 und dem Antrieb durch einen luftgekühlten Zweitakter brave Hausmannskost. Aber mehr braucht man auch nicht für 45 km/h. Denn im Alltag, für den der Super.Cab gebaut ist, zählen nützliche Details wie klappbare Soziusrasten, freier Durchstieg, stabiler Gepäckträger und die optionale Mofa-Drosselung.

Hyosung Super.Cab 50<br /><br />
Zylinder/Takt	1/2<br /><br />
Hubraum	49 cm³<br /><br />
Leistung	2,6(3,5) kW(PS)<br /><br />
bei Drehzahl	7000/min<br /><br />
Leergewicht	84 kg<br /><br />
Sitzhöhe	749 mm<br /><br />
Vmax	45 km/h<br /><br />
Preis	1295 Euro
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2006

Ein alter Bekannter meldet sich zurück. Bis 2001 war ein Hyosung Supercab als 100er in Deutschland zu haben, während bei den 50ern der Avanti bis 2004 die Rolle des Einstiegsmodells spielte. 2006 soll diese Aufgabe dem Supercab 50 zufallen. Seine Front ähnelt der des Avanti, während das Heck vom Supercab 100 zu stammen scheint. Zehn-Zoll-Reifen, Scheibenbremse vorn und 3,5 Zweitakt-PS prädestinieren ihn zum handlichen Stadtflitzer. Mit Seitenständer, Sozius-Klapprasten, filzgepolstertem Helmfach, Gepäckträger und einem Griff zum Aufbocken ist der preiswerte Koreaner gut ausgestattet.

Hyosung Supercab 50<br /><br />
Zylinder/Takt	1/2<br /><br />
Hubraum	49 cm³<br /><br />
Leistung	2,6(3,5) kW(PS)<br /><br />
bei Drehzahl	6500/min<br /><br />
Leergewicht	84 kg<br /><br />
Sitzhöhe	652 mm<br /><br />
Vmax	45 km/h<br /><br />
Preis	1295 Euro
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