Schaf im Wolfspelz musste sich die Z 750 nennen lassen, weil ihr zahmes Wesen nicht so recht zum aggressiven Äußeren passte. So wurde die Optik gezähmt, damit die neue Z 750 R daneben auch zorniger wirkt. Um dem sportlichen Anspruch der „R“ gerecht zu werden, hat Kawasaki das Fahrwerk hinten mit Aluschwinge samt Federbein mit Ausgleichsbehälter und vorne mit beidseitig einstellbarer Zugstufendämpfung an der 41er Upside-down-Gabel aufgewertet. Ein strafferes Fahrwerk für sportliches Fahren ist das Ziel. Stahlflexleitungen sorgen gemeinsam mit einem Radial-Hauptbremszylinder für einen knackigeren Druckpunkt, radial angelenkte Festsattelbremsen verbeißen sich in dickere Bremsscheiben. Das Cockpit sieht nicht mehr aus wie bei der alten ER-6, die Zweifarblackierung ist der „R“ vorbehalten. Leider enttäuschte die R im Vergleichstest und landete wegen unharmonischem Fahrverhalten, schlechtem Motor-Ansprechverhalten und hakeligem Getriebe auf dem letzten Platz.