KTM hat mit seinen Ready-to-Race-Bikes, so scheint’s, die Enduro-Szene fest im Griff. Nicht nur in allen Wettbewerbsklassen, auch bei den Hobby-Enduristen ist Orange die dominierende Farbe. Nur deshalb ist zu erklären, dass es die Österreicher bei der viertaktenden EXC-Baureihe für das Modelljahr 2007 bei bescheidenen Modifikationen belassen. So blieben, nachdem man für 2006 Keihin-Schiebervergaser, Drehmomentbegrenzer am Starter-Zwischenrad und eine verstärkte Kupplung eingeführt hatte, die drei Vierventil-Motoren mit 398, 448 und 510 cm³ Hubraum gänzlich unverändert. Nur ein neu gestalteter Kickstarter soll die Startzeremonie künftig erleichtern, ein zweigeteilter Kupplungsdeckel die Service-Arbeiten minimieren. Beim Fahrwerk sah KTM dann doch etwas mehr Handlungsbedarf. Eine neue WP-Upside-down-Gabel mit reduzierter Innenreibung und ein neu abgestimmtes PDS-Federbein zur Verbesserung der Traktion kommen in allen Modellen zum Einsatz. Auch verfügen alle EXC-Varianten durch die Bank über Brembo-Bremsanlagen mit Wave-Bremsscheiben. Schwarz eloxierte Excel-Felgen und leichte Designänderungen sollen den Unterschied zu den 2006er-Modellen deutlich machen. Die 250 EXC musste der leistungsfähigeren 250 EXC-F weichen.