Unfalltypen, Fall 5: Motorrad überholt, Pkw wechselt die Fahrspur oder biegt links ab Unfalltypen, Fall 5: Motorrad überholt, Pkw wechselt die Fahrspur oder biegt links ab

Fall fünf der Analysen von Kollisionen zwischen Pkw und Motorrädern beschäftigt sich mit einem Unfalltypus, der von der Gesamtmenge der untersuchten...

Fall fünf der Analysen von Kollisionen zwischen Pkw und Motorrädern beschäftigt sich mit einem Unfalltypus, der von der Gesamtmenge der untersuchten Unfälle elf Prozent ausmacht. Es handelt sich um Unfälle, bei denen ein Motorradfahrer einen Pkw überholt, der - und nun sind zwei Unterfälle zu betrachten - entweder abbiegen will oder die Fahrspur wechseln möchte. Beidesmal besteht die Hauptgefahr darin, daß sich der Biker im sogenannten „toten Winkel“ des Rückspiegels des Pkw aufhält. Es gehört zwar zum Ausbildungsinhalt des Fahrschulunterrichts, zu erklären, was der tote Winkel bedeutet, nämlich daß es sich um jenen Bereich seitlich hinter dem Pkw handelt, der im Spiegel nicht zu sehen ist. Doch die Konsequenz daraus, daß sich der Autofahrer beim Spurwechsel und beim Abbiegen zusätzlich umdrehen muß, um den seitlich hinter ihm fahrenden Verkehrsteilnehmer zu erkennen, ist nur die halbe Miete. Genauso wichtig wäre es im Klasse 1-Unterricht, den angehenden Biker davor zu warnen, sich in diesem toten Winkel aufzuhalten. Denn dort befindet er sich in großer Gefahr. Beim hier beschriebenen Unfalltyp liegt das größte Verletzungsrisiko für den Motorradfahrer darin, daß er auf die Gegenfahrbahn abgedrängt wird, auf ein entgegenkommendes Fahrzeug prallt oder gegen die Leitplanke oder ein anderes Hindernis am Wegesrand geschleudert wird. Wenn ein einzelnes Auto oder eine Kolonne sichtlich das Tempo verringert, sollte der Biker daraus nicht folgern, daß er ungefährdet überholen kann, sondern er sollte gerade dann mit einem Abbiegevorgang rechnen, sei es in eine Einfahrt oder in eine Seitenstraße.
Verhaltenstips
1. Nie länger im „toten Winkel“ seitlich hinter dem Pkw fahren.
2. Sich nie darauf verlassen, daß der Autofahrer beim Spurwechsel oder beim Abbiegen blinkt.
3. Wenn Fahrzeugkolonnen ihre Fahrt verlangsamen, dies nicht als Aufforderung zum Überholen auffassen.
4. Für den Pkw-Fahrer: Unbedingt vor dem Spurwechsel oder vor dem Abbiegen zur Seite blicken und blinken.
Studie des VdS (Verband der Schadensversicherer) von 1996. Es wurden 506 Unfälle untersucht, bei denen der Pkw-Fahrer schuld war und bei denen der Motorradfahrer verletzt wurde.

So entstehen 11% aller Unfälle

77% bei Tageslicht, 23% bei Dämmerung und Dunkelheit, 45% innerorts, 55% außerorts

Geschwindigkeit des Motorrads:
16% bis 30 km/h, 29% 31 bis 50 km/h, 42% 51 bis 90 km/h

Geschwindigkeit des Pkw:
27% bis 10 km/h, 32% 11 bis 30 km/h, 25% 31 bis 60 km/h, 16% über 60 km/h