Praxistipp: Federbein/Feder wechseln

A Vor den Umbauarbeiten am Federbein wird der Bremshebel durch ein Gummispannband angezogen, um zu verhindern, dass die Maschine vom Seitenständer rollt. B Die Mutter der Zugstreben mit 17er-Ringschlüssel lösen, dabei mit 14er-Schlüssel gegenhalten. Den Bolzen sowie alle anderen Schrauben noch nicht entfernen! C Mutter am Federbein mit 14er-Nuss lösen, mit 12er-Schlüssel gegenhalten. D Mit Verlängerung und 14er-Nuss durch die Bohrung am Rahmen den Bolzen am oberen Federbeinauge lösen und mit 14er-Schlüssel kontern. E Jetzt wird das Motorrad mit einem Scheren- oder Hydraulikwagenheber an einem rahmenfesten Teil angehoben und mit Montageböcken oder Ähnlichem unterbaut, um ein Abrutschen zu verhindern. Erst dann alle Bolzen an Federbein und Umlenkung entfernen. F Das Federbein lässt sich nach unten aus der Schwinge herausnehmen. Darauf achten, dass der Innenring am unteren Nadellager nicht herausfällt. G Federbein am oberen Auge in Schraubstock mit weichen Backen einspannen, niemals am Dämpferzylinder einspannen! Vorgespannte Federlänge messen und notieren. Gewinde mit einer Messingbürste reinigen, Nutmuttern mittels Hakenschlüssel lösen und bis zum Gewindeende herunterdrehen. H Anschlaggummi an der Dämpferstange zurückschieben, Federteller abnehmen, Feder entfernen und neue Feder in der korrekten Position montieren. I Nutmuttern vorsichtig und mit ein wenig Kupferpaste auf das Alugewinde drehen und die Feder auf das gewünschte Maß (Wilbers-Feder 193 Millimeter) vorspannen, Kontermutter festziehen. J Die Kolbenstange mittels Dorn so ausrichten, dass die Augen parallel und die Schrauben von Zug- und Druckstufe auf der gleichen Seite stehen. Federbein in umgekehrter Reihenfolge montieren, Bolzen und Muttern einsetzen, Motorrad abbocken und erst jetzt die Bolzen sowie Muttern festziehen. Bremse vorn lösen, Motorrad einfedern, auf Freigängigkeit und Schleifgeräusche achten. K Zur besseren Balance kann die Gabel in den Brücken um 13 Millimeter durchgesteckt werden.

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