Ratgeber Wissen und Recht (Archivversion)

Experten-Forum: Bestandzahlen

Mein Motorradclub möchte gern wissen, welches Modell der von den Mitgliedern gefahrenen Motorräder das seltenste ist. Wo lassen sich die aktuellen Bestandszahlen in Erfahrung bringen?

Stefan Immen, Pressesprecher Kraftfahrt-Bundesamt, www.kba.de

Eine statistische Auswertung des Zentralen Fahrzeugregisters des KBA findet jährlich zum 1. Januar statt. Unter anderem wird der Bestand an Krafträdern ausgewertet. Der Bestand ist nach Hersteller- und Typschlüsselnummern sortiert. Diese Schlüsselnummern sind in den (alten) Fahrzeugpapieren unter Ziffer 2 und 3, in der neuen Zulassungsbescheinigung Teil I unter Punkt 2.1 und 2.2 zu finden. Anhand dieser Schlüsselnummern kann der interessierte Fahrzeughalter den Bestand nach Herstellern und Typen in Deutschland beim KBA erfragen.

Wenn die Typschlüsselnummer 000 lautet, kann der gewünschte Bestand nicht aus der amtlichen Statistik entnommen werden. Diese Typschlüsselnummer wird als Sammelschlüsselnummer solchen Fahrzeugen zugeordnet, die ihre Zulassung durch Einzelbegutachtung nach § 21 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) statt nach Allgemeiner Betriebserlaubnis gemäß § 20 StVZO erhalten. ­Es besteht jedoch die Möglichkeit, über ein besonderes, kostenpflichtiges Verfahren (ab 76 Euro) eine direkte Suchanfrage an das Zentrale Fahrzeugregister durchzuführen, wobei markante technische Merkmale der Fahrzeuge eingebunden werden. Diese Auskunft ist tagesaktuell und unabhängig von der Zählung zum Jahresbeginn.
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Lexikon: Reifenlatsch (Archivversion) - Reifenlatsch

Bezeichnet die Reifenaufstandsfläche, also den Teil des Reifens, der mit dem Boden (der Fahrbahn) in Kontakt ist. Die Größe dieser Fläche hängt von folgenden Faktoren ab: Radlast, Reifenluftdruck (höherer Druck = kleinerer Latsch), Reifenbreite, Reifenbauart (Steifigkeit).

Im Fahrbetrieb ist der Reifenlatsch maßgeblich für die Kraftübertragung verantwortlich, ganz besonders bei Kurvenfahrt sowie bei Beschleunigungs- und Bremsvorgängen. Eine größere Aufstandsfläche kann höhere Kräfte übertragen, führt jedoch – wenn auch nur marginal – aufgrund der höheren Reibung zu einem höheren Kraftstoffverbrauch. Außerdem besteht bei extremer Nässe früher die Gefahr von Aquaplaning durch Aufschwimmen.

Korrekte Beschriftung Gelenkprotektor (Archivversion)

Nur nach CE-Norm (CE steht für Communauté Européenne = Europäische Gemeinschaft) erfolgreich geprüfte Schutzpolster dürfen sich Protektor nennen. Jeder CE-Protektor muss eine vollständige Beschriftung aufweisen, zu der unten aufgeführte Elemente zählen.
a) Einbaurichtung (optional)
b) Angabe zur Norm (bei Gelenkprotektoren für Motorradbekleidung immer CE EN 1621-1)
c) Modell- oder Typbezeichnung
d) Angabe zum Gelenk, für das der Protektor gedacht ist; auch Mehrfachnennungen sind möglich. E steht für Ellbogen, H für Hüfte, K für Knie, S für Schulter
e) Größenangabe: A steht für kleine (Kinder-) Größen beziehungsweise für eine kleine Schutzfläche, B für eine große Schutzfläche
f) Name des Herstellers

Punktekatalog (Archivversion)

Die Liste möglicher Vergehen gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO) ist nahezu unendlich groß. MOTORRAD hat einige der häufigsten Ordnungswidrigkeiten sowie deren „Bepunktung“ zusammengefasst.

Gerichtsurteile (Archivversion) - Motorradkauf „unfallfrei“

Gibt der Verkäufer eines Gebrauchtfahrzeugs zur Frage eines Unfallschadens an: „Unfallschaden laut Vorbesitzer: Nein“, so liegt keine Beschaffenheitsvereinbarung bezüglich Unfallfreiheit vor. Der Käufer kann nicht erwarten, dass der Verkäufer in vertragsmäßig bindender Weise die Haftung für die Richtigkeit der Angabe übernehmen wollte. BGH VIII ZR 253/05.

Anwaltskosten bei Schadensabwicklung (Archivversion)

Das Amtsgericht Kenzingen kommt in seinem Urteil vom 29. Januar 2008 – Geschäftsnummer 1 C 169/07 – zu dem Ergebnis, dass die Anwaltskosten, die dem Geschädigten durch die Inanspruchnahme seiner Kaskoversicherung entstanden sind, durch den Schädiger in voller Höhe ersetzt werden müssen.

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