BMW F 800 S (Top-Test) (Archivversion)

That’s racing! Volle Schräglagenfreiheit statt volles Haus bei BMW-ver-
dächtigen Themen. Kein Bremskraft-
verstärker, keine Integralbremse, kein Telelever. Stattdessen Gabel und etwas zu strammer Lenkungsdämpfer. Trotzdem (oder gerade deshalb) beim Beschleunigen über Wellen und bei Vmax das Gefühl,
der Lenker könne schlagen. Da die
Front leicht wird und hinten ohnehin 52 Prozent des Gewichts lagern.

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