Bruchsache (Archivversion)

Bruchsache

Yamaha R1: Feder am Schaltautomat kaputt

Bisweilen drängt sich bei Langstrecken-R1 der Eindruck auf, das Leichtgewicht könne eigentlich auf ein Getriebe verzichten. Denn bei gewaltigen 108 Newtonmeter Drehmoment reicht in der Regel der sechste Gang, um flott vorwärts zu kommen. Doch der will erst mal erreicht sein. Die Daseinsberechtigung der Schaltbox dokumentierte bei Tachostand 30000 ausgerechnet ein Pfennigartikel. Die gebrochene Rückzugsfeder am Getriebe rückte die Vielzahl der Schaltvorgänge plötzlich wieder nachdrücklich ins Bewußtsein. Die Gänge rasteten nicht mehr sauber ein, die Suche nach dem Leerlauf wurde zum Geduldsspiel. Mit neuer Feder für 2,25 Mark, die auf Garantie getauscht wurde, schaltet die Yamaha wieder tadellos.Auch ein anderer R1-Garantiefall ist inzwischen abgewickelt. Der Auspuff-Endtopf, dessen Karbonhülle sich abzulösen begann (MOTORRAD 16/1998), wurde bereits zum zweiten Mal ausgetauscht.
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Yamaha YZF-R1: Schaltautomatfeder gebrochen (Archivversion) - Sauber, Mann

Ein 50er Kymco-Roller schnurrt im Viertakt
Nicht immer werden die Kollegen von ROLLER SPEZIAL, der MOTORRAD-Schwesterzeitschrift, um ihre Testmaschinen beneidet. Doch im Fall des Kymco Fily 50 entstanden Begehrlichkeiten - so sanft und leise schnurrt der erste Viertakt-Automatik-Roller.Der 3,7 PS starke, gebläsegekühlte Motor geht fast so munter zur Sache wie ein Zweitakter, allenfalls am Berg verliert er eher den Mut. Dafür entschädigt der Taiwanese mit besserer Laufkultur. Die Fahrwerksstabilität erreicht das Klassenziel locker, die beiden Trommelbremsen gerade eben. Verarbeitung und Ausstattung gefallen gut, ein Musterschüler ist der Kymco beim Verbrauch - 2,4 Liter. Und im Gegensatz zum Zweitakter nimmt die Fahrerkleidung nicht den Geruch der Abgase an. Leicht gedrosselt soll der Fily nach Deutschland kommen, wahrscheinlich für deutlich unter 4000 Mark. Im aktuellen ROLLER SPEZIAL stellt er sich den sparsamsten Zweitaktern.

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