Die Maschinen der MOTORRAD-Leser (Archivversion)

Total NORMAL?

Goselitz ist nicht Milwaukee. Dafür liegt Goselitz einfach zu sehr in Sachsen und zu wenig in Wisconsin. Aber Goselitz ist ein Brennpunkt des Chopper-Kults. Der Willie G. Davidson der 200-Seelen-Gemeinde heißt Axel Gleibe, ist 39 Jahre alt und von Beruf Trecker- und Kranfahrer, Tischler und Chopper-Designer. Seit 1975 gestaltet er Langgabler. Und wie es sich für echte Chopper gehört, nicht in Serie. Noch nicht mal in Kleinstserie. Um es auf den Punkt zu bringen: Seit 21 Jahren baut Axel an ein- und demselben Chopper herum. Dabei war das Teil mal eine ganz normale AWO und wurde von Axel ursprünglich als Baustellenfahrzeug genutzt. Lastenseitenwagen ran, Zementsäcke rauf - Axels Hausbau wäre ohne AWO nicht machbar gewesen. Doch irgendwann packte den Familienvater der real existierende Chopper-Bazillus. Bei der Beschaffung typischer Chopper-Accessoires geht Axel sehr pragmatisch vor. So gehört an jeden echten Chopper eine lederne Werkzeugtasche. Kein Problem - Axel konfiszierte die Handtasche seiner Ehefrau.
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Bike-Steckbrief (Archivversion)

BasisAWO Sport 425 S, Baujahr 1958, ursprünglich Gespann, Umbau seit 1975, Kilometerstand zirka 135 000, Gewicht zirka 140 KilogrammMotorLuftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, zirka 280 cm³, zirka 16 PS bei 6300/min, Hand- und Fußschaltung, Kickstarter, KardanFahrwerkRahmen original, Gabel mit Bremse von MZ ETZ 250, gereckte Gabelbrücken, Jawa-Federbeine, Fehling-Lenker, Eigenbau-Sissybar, Tank von 200er DKW, Reifengröße 3.00-18 (Pneumant) vorn, 4.00-18 (Metzeler) hintenSonstigesTacho von MZ ES 250/1, Öltemperaturanzeige von T 157-Kran, Original-Sitzbank abgepolstert und mit Katzenfell bedeckt, Tankdeckel aus Lampendeckel, Sissybar-Emblem aus Uhrpendel, Bremsgestänge und Handschaltung Eigenbau, Rücklicht von LPG-Anhänger, wahlweise Magnet- oder Batterie-/SpulenzündungKostenKaufpreis 1975: 450 Mark, Umbaukosten und Arbeitszeit: es wurde genommen, was herumlag, und geschraubt, wenn Zeit war

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