Die Spielregeln (Archivversion)

Auf der Suche nach dem besten Crosser des Jahrgangs 2002 trafen sich Testfahrer von sechs führenden europäischen Motorradzeitschriften zu einem einmaligen Event. Zum Test waren alle Hersteller eingeladen, Absagen gab es von Husqvarna und VOR. Testort war die GP-Strecke von Bellpuig, gut 100 Kilometer westlich von Barcelona gelegen. Die Motorräder kamen direkt von den Herstellern, von den spanischen Importeuren oder Händlern aus der Umgebung. Deren Mechaniker sorgten für die Grundabstimmung, die Fahrer konnten vor den gezeiteten Runden die gewünschte Feinabstimmung am Streckenrand vornehmen lassen. Sämtliche Maschinen wurden auf einem Prüfstand gemessen, um den serienmäßigen Zustand des Motors zu gewährleisten. Wichtig für vergleichbare Rundenzeiten sind gleiche Reifen. Bridgestone stellte einen ganzen Lastwagen voll Pneus des neuen Typs M 401/M 402 zur Verfügung. Die Klasseneinteilung erfolgte nach einem Schema, das in einigen Ländern bei nationalen Meisterschaften praktiziert wird. Bei den Achtelliter-Zweitaktern dürfen die 250er-Viertakter mitmischen, die 400er-Viertakter treten gegen 250er-Zweitakter an, und die große Klasse ist offen für Zweitakter über 250 cm3 sowie Viertakter über 400 cm3. Das Reglement: Zunächst gab es für alle Fahrer ein ausgiebiges Training zum Kennenlernen der Piste. Anschließend fuhr jeder Pilot nach einer Einführungsrunde zwei gezeitete Runden mit jeder Maschine. Die Maschinen wurden klassenweise durchgetestet, um Einflüsse durch Veränderungen der Strecke gering zu halten. Von den zwei gezeiteten Runden jedes Fahrers wurde die schnellste gewertet. Alle Fahrer mussten zudem für jedes Motorrad einen umfangreichen Bewertungsbogen ausfüllen. Bei der Platzierung spielten folgende Faktoren eine Rolle: die beste Einzelzeit aller sechs Fahrer, dazu die Zahl der Fahrer, die mit dieser Maschine ihre Bestzeit schafften, außerdem die Durchschnittszeit aller Fahrer mit dem jeweiligen Modell, und schließlich die durchschnittliche Benotung aller Fahrer.

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