Erste Pressekonferenz: Honda Designstudie, Supersport-ABS, neue 125er

Foto: Schümann
Honda hat am Morgen den Anfang gemacht und seine Pressekonferenz mit einem Knaller gestartet: Vor rund 400 Journalisten präsentierte der weltgrößte Zweiradhersteller am Pressetag der Intermot sein neues V4-Projekt in Form einer sehr futuristisch anmutenden Designstudie, zu der es aber noch keinerlei weitere Informationen gibt. Dazu sagen Bilder mehr als Worte, siehe Fotoshow und Film.

Etwas mehr Details gibt es dafür zu den deutlich realer anmutenden neuen Honda-Modellen, der CBF 125, CBR 600 RR, CBR 1000 Fireblade und dem Crosser CRF 450. Die als Pendlerbike für alle Tage ausgelegte CBF 125 wird angetrieben von einem luftgekühlten Einzylinder mit rund 11 PS, soll mit 11 Nm Drehmoment laut Honda aber den druckvollsten Motor seiner Klasse haben. Dazu wurde der Single als Spritsparwunder angepriesen, bis zu 600 Kilometer sollen mit einer Tankfüllung von 13 Litern möglich sein.
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Bereits bekannt: die neu gestalteten Supersportler CBR 600 RR und Fireblade, die es beide ab 2009 mit einem bisher einzigartigen Sport-ABS geben wird. Die Daten zur Fireblade bescheinigen dem Honda-Topsportler (178 PS) 210 Kilogramm Gewicht (199 kg ohne ABS). Mehr Druck aus dem mittleren Drehzahlbereich soll die neue CBR 600 RR bekommen haben, deren Eckdaten mit 120 PS und 66 Nm Drehmoment aber unverändert geblieben sind. Inklusive des zirka 10 Kilogramm schweren ABS soll der 600er-Supersportler 194 kg wiegen. Leichter, niedriger, mit tieferem Schwerpunkt aber längerem Radstand tritt künftig der Crosser CRF 450 an.

Als technische Innovation im Bereich der passiven Fahrersicherheit kündigte Honda-General Manager Mark Davis in Köln an, dass Honda an einem neuartigen Motorrad-Auto-Kommunikationssystem arbeite. Dieses Sicherheitssystem soll den Motorradfahrer vor möglichen Gefahren durch ein Auto warnen, "das der Motorradfahrer selbst noch gar nicht gesehen hat." Mehr dazu in einer späteren Meldung auf MOTORRADonline.

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