Honda CBR 1000 RR Nachbesserung/Bremsbeläge (Archivversion) Auf Spurensuche

Zur Erinnerung: Im Sportler-Vergleichs-
test (Heft 6 und 7/2005) fiel die Honda CBR 1000 RR durch heftiges Flattern der Gabel beim Bremsen auf. Honda Deutschland räumte Probleme mit den Bremsbelägen ein und besserte jetzt die reklamierten Fälle nach. MOTORRAD überprüfte ein Testmotorrad, das mit den neuen Belägen (Kennnummer: 5436; alt: 4806) ausgerüstet wurde. Im Verlauf der ersten 150 Landstraßenkilometer waren
lediglich leichte, kaum spürbare Vibrationen vorhanden. Das änderte sich nach einer Reihe von Vollbremsungen, bei denen die Temperatur von Bremsscheiben und -belägen auf über 270 Grad anstieg. Bei abrupt eingeleiteten Bremsvorgängen, wie sie bei einer Schreckbremsung oder auf der Rennstrecke vorkommen, steigerten sich die Schwingungen an Gabel und Vorderbau zu einem regelrechten Beben.
Für MOTORRAD ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko. Nur wenn die Bremskraft
langsam gesteigert wird und die Gabel sanft eintaucht, bleibt die Frontpartie
ruhig. Als Beleg für die unschönen Resonanzschwingungen montierte MOTORRAD Sensoren für Geschwindigkeit, Federweg und Gabelschwingungen in horizontaler Ebene (siehe Diagramme oben). Klares
Ergebnis der ausgiebigen Testfahrten: Das Gabelflattern an der nachgerüsteten Testmaschine setzt zwar später und weniger aggressiv ein als mit den versuchsweise montierten alten Belägen, kann jedoch nach wie vor in einem bedenklich starken Ausmaß auftreten.
Dabei handelt es sich um keinen
Einzelfall, wie ein Fahrversuch mit der Maschine von MOTORRAD-Leser Claus Mallinger aus Sinsheim bestätigt. Auch dort brachten die neuen Beläge keine zufrieden stellende Verbesserung des Gabelflatterns. Honda dagegen befindet die Sachlage
anders und teilte dem Besitzer mit, dass keine weiteren Verbesserungsmaßnahmen notwendig seien. Zumal laut Honda-
Pressesprecher Aaron Lang alle anderen
bislang umgebauten Kunden-Maschinen keinerlei Probleme mehr aufwiesen. MOTORRAD bleibt am Thema dran. wk

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