Honda VFR-ABS (VT) (Archivversion) Reibwertsprung

Beim Überfahren einer Kreisfläche mit äußerst geringem Reibwert gerät das Vorderrad der BMW in ungefähr 60 Prozent Schlupf, das ABS gibt die Bremse aber schnell wieder frei. Die Regelung der Ducati arbeitet weniger sensibel, das Vorderrad kommt fast zum Stillstand und benötigt mehr Zeit, um wieder auf Geschwindigkeit zu kommen. Die Regelung der Honda reagiert ähnlich wie die des BMW-ABS.

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