Klasse 3: über 250-Zweitakt/über 400-Viertakt (Archivversion)

Für die großen Viertakter ist die schnelle Piste in Bellpuig wie geschaffen. Lange Geraden, schnelle Kurven, steile Auffahrten, riesige Sprünge - da kann man den starken Maschinen mal so richtig die Sporen geben. Dass Leistung hier durchaus ein Thema ist, beweisen die schnellen Zeiten der 520er-KTM, die auf vielen engen Pisten in Deutschland einfach übermotorisiert erscheint. Auf dieser GP-Strecke hingegen ist sie voll und ganz in ihrem Element, da lässt sich die explosive Kraftentwicklung optimal umsetzen. Dass sie auf der Bremse mitunter etwas hektisch wirkt und auch in Kurven stets den vollen Körpereinsatz fordert, kostet hier unterm Strich relativ wenig Zeit. Das kann der Fahrer bei jedem Beschleunigungsvorgang locker wieder herausholen. Trotzdem kann die SX 520 die Honda nicht abschütteln. Die besitzt das ausgewogenere Chassis, hat zwar etwas weniger, aber immer ausreichend viel Power und bietet ein abgerundetes Gesamtpaket. Letzlich endet das Kopf-an-Kopf-Rennen mit einem klassischen Unentschieden. Bezeichnenderweise schafften mit beiden je drei Fahrer ihre persönliche Bestleistung. Aber die kräftigen Viertakter fordern auch volle Konzentration und eine Top-Kondition. Erheblich leichter und mit weniger Kraftaufwand umrundet die Yamaha den Kurs. Da passt jede Linie, da stimmt in jeder Kurve die Spur. Allerdings mahnt die durchschlagende Gabel bei den vielen harten Landungen zur Vorsicht, auch wirkt die kopflastige Yamaha in vielen Situationen schwerfälliger. Aus einem ganz besonderen Holz ist die Husaberg geschnitzt. Die schwedische Maschine ist extrem eigenwillig, alle Fahrer hatten damit ihre Probleme. Der Motor besitzt zwar den gleichen Bums wie das KTM-Triebwerk, aber bei weitem nicht dessen Explosivität. Ob im Waschbrett, in den Kurven oder bei den Sprüngen, überall bleibt ein bisschen Zeit liegen. Das mangelnde Vertrauen und der träge Charakter summiert sich am Schluss auf sieben Sekunden, da nützt selbst der kräftigste Motor nichts.

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