Motorenentwicklung bei Motorrädern Am optimierten Otto-Motor führt vorerst kein Weg vorbei

Reibungsoptimiert, auf maximales Drehmoment ausgelegt, sind Leistung, Fahrspaß und geringer Verbrauch gut kombinierbar.

Direkteinspritzer sind im Motorrad-Bau noch nicht zu finden, hier wird ausschließlich ins Saugrohr eingespritzt.  

Computer-Retusche: Archiv  

Moderne Motorradmotoren sind bereits ziemlich effektiv, ein wenig Potenzial gilt es beim Benzinverbrauch in Zukunft noch auszuschöpfen. Ein Beispiel für den sparsamen Umgang mit dem kostbaren Treibstoff ist der 800er-Paralleltwin von BMW. Anders als bei Automobilen ist die Direkteinspritzung nur bedingt im Zweirad einsetzbar, denn bei Drehzahlen über 9000/min reicht die für die innere Gemischbildung zur Verfügung stehende Zeit nicht aus. Im Gegensatz zu konventionellen Einspritzungen, bei denen das Gemisch im Ansaugtrakt gebildet und eingesaugt wird. Somit wäre die Direkteinspritzung nur für niedrig drehende Ein- und Zweizylinder vorstellbar.