MOTORRAD-Messungen (Archivversion)

Fahrleistung
Höchstgeschwindigkeit*260 km/h
Beschleunigung
0–100 km/h 3,1 sek
0–140 km/h 5,0 sek
0–200 km/h 9,3 sek
Durchzug
60–100 km/h 3,8 sek
100–140 km/h 3,9 sek
140–180 km/h 4,9 sek
Tachometerabweichung
Effektiv (Anzeige 50/100) 49/98 km/h
Drehzahlmesserabweichung
Anzeige roter Bereich9500/min
Effektiv9500/min
Verbrauch
Landstraße5,3 l/100 km
Bei 130 km/h6,2 l/100 km
Theor. Reichweite Landstraße 302 km
KraftstoffartSuper Plus
Maße+Gewichte
L/B/H 2120/720/1190 mm
Sitzhöhe830 mm
Lenkerhöhe910 mm
Wendekreis7300 mm
Gewicht vollgetankt206 kg
Zuladung 124 kg
Radlastverteilung v/h 52/48 %

In Drehfreude und Leistung über-flügelt die HP2 Sport die R 1200 S klar. Bulligerem Drehmomentverlauf bis 5500/min folgt ein steiler Anstieg samt eines zweiten »Hochplateaus«. Dies ist viel homogener als die wellige Drehmomentkurve der S. Das Gang-diagramm zeigt die lange Gesamt-übersetzung der HP2 Sport. Der auf 275 km/h übersetzte Sechste verhindert noch bessere Durchzugswerte.

Auch wenn die Werte auf einem guten Niveau liegen, ist die Konkurrenz in der Zweizylinder-Klasse (etwa Ducati 1098 S mit 19,9 sek respektive 114,1 km/h) etwas zügiger unterwegs. Trotz des geringen Fahrzeuggewichts und der guten Handlichkeit muss beim schnellen Schräg-lagenwechsel mit erhöhtem Kraftaufwand gefahren werden. Sehr straff ist das Fahrwerk ausgelegt, daher gute Stabilität in Schräglage. Beim Umfahren des Umkehrpunkts auf der Bremse fährt die HP2 einen weiten Bogen. Etwas harte Gasannahme beim Beschleunigen aus dem Schiebebetrieb heraus. Die Metzeler-Reifen Racetec 3 brauchen Temperatur, um neutral zu bleiben. Warm gefahren bieten sie brillanten Grip.

Steil steigt die Bremsleistung an und bleibt auf hohem Niveau. Die kräftig zupackenden Brembo-Monobloc-Zangen sorgen bereits beim leichten Bremsen für starke Verzögerung. Das sportlich ausgelegte ABS regelt feiner und seltener als bei anderen BMWs, die Regelintervalle sind kaum spürbar. Das abhebende Hinterrad bei Vollbremsungen macht etwas instabil.

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