Neuheiten 2011: Aprilia RSV4 Factory APRC (Video)

Mehr Kontrolle durch elektronische Helfer

Was passiert, wenn der Motor einer 180 PS starken 1000er im Stand 11000/min dreht und der Fahrer mit eingelegtem erstem Gang den Kupplungshebel schnalzen lässt? Normalerweise eine Katastrophe. Aber nicht bei dieser Aprilia mit Namen RSV4 Factory APRC Special Edition.

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Aprilia RSV4 Factory APRC

 

Foto: Aprilia  

Die Aprilia RSV4 Factory APRC ("Aprilia Performance Ride Control") besitzt eine sogenannte Launch-, Wheelie- und Tractioncontrol. Der Fahrer muss lediglich den Gang einlegen, im Stand zwei Knöpfe betätigen, Vollgas geben und den Kupplungshebel freigeben. Dann verhilft ihm raffiniert programmierte Elektronik zum perfekten "holeshot", verspricht Aprilia. Ein Halbautomat erlaubt danach blitzschnelles Hochschalten bei Vollgas und ohne Kupplungseinsatz. Traktions-, Wheelie- und Startkontrolle sind in acht, beziehungsweise drei Stufen einstellbar. Das ermöglicht das Herantasten ans Maximum oder die Anpassung an unterschiedliche Bedingungen auf der Rennstrecke.

Im Alltagsbetrieb dürften andere Dinge wichtiger werden. Die überarbeitete Ölversorgung zum Beispiel, der neue Auspuff oder die modifizierten Motor-Mappings. Darüber hinaus lagerten die Techniker die Ausgleichswelle des V4 in Wälz- statt wie bisher in Gleitlagern, optimierten den Kühlkreislauf, änderten die Gangübersetzungen - kurz: sie überarbeiteten den gesamten Antrieb. Diese Änderungen werden höchstwahrscheinlich auch der Standard-RSV4 zugutekommen. Die Chancen, darüber auf der EICMA (2. bis 7. November 2010) in Mailand mehr zu erfahren, stehen gut. Die hochwertigen Öhlins-Federelemente wiederum bleiben wohl der Special Edition vorbehalten.


 Vergleichstest: Aprilia RSV4, BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R1


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