Neu bei der Daytona ist außerdem die längere Übersetzung des ersten Gangs, der hydraulischer Kettenspanner und neue Nissin Monoblock-Zangen.

Triumph-Neuheiten 2009 Neue Modelle und Überarbeitetes von Triumph

Foto: Hersteller
Neu bei der Daytona ist außerdem die längere Übersetzung des ersten Gangs, der hydraulischer Kettenspanner und neue Nissin Monoblock-Zangen.
Neu bei der Daytona ist außerdem die längere Übersetzung des ersten Gangs, der hydraulischer Kettenspanner und neue Nissin Monoblock-Zangen.
Triumph stellte auf der Händlerkonferenz in Birmingham die für 2009 geplanten neuen Versionen von Daytona, Street Triple und Bonneville vor. Zudem wird es 2010 das neue Modell Thunderbird geben. Die Thunderbird wird mit einem 1600 cm³ großen Paralleltwin ausgestattet sein, dessen Kraft ein Sechsganggetriebe und ein Riemen auf das Hinterrad überträgt.
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Das Retro-Bike Bonneville wird sich stärker an die 70er Jahre anlehnen. Mit der Bonneville SE kommt eine Version mit aufgewerteter Ausstattung. Die Sitzposition beider Versionen wurde um 25 Millimeter abgesenkt, die neuen 17-Zoll-Gussräder sollen für ein leichtfüßigeres Fahrverhalten sorgen. Die Bonneville T 100 kommt auf Speichenrädern daher, auf ihr basiert auch das auf 650 Stück limitierte Sondermodell 50th Anniversary Bonneville, das ebenfalls 2009 zu haben sein wird.

Im Rahmen der Modellpflege erhält der Dreizylinder der Daytona 675 drei Zusatz-PS. Die Supersportlerin soll, dank leichterem Auspuffsystem und Ventildeckeln aus Magnesium, drei Kilogramm weniger wiegen. Dazu gibt’s neue Bremsen und ein neues Cockpit.

Die Street Triple wird als R-Version mit einem neuen Zentralfederbein ausgestattet. Dieses wird, anders als bisher bei der Street, voll einstellbar sein. Zum Fahrwerk kommt ein konischer Leichtmetallenker von Magura und eine um 5 Millimeter höhere Sitzbank.

Für die Modelle Scrambler, America und Speedmaster, die im Modelljahr 2009 technisch unverändert bleiben, kündigt Triumph eine Erweiterung der Zubehörpalette an, außerdem sollen neue Farbvarianten angeboten werden.

Mehr zu den Triumph-Neuheiten lesen Sie in MOTORRAD 17/2008
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