War sonst noch was? (Archivversion)

PlusElastischer, drehfreudiger TwinOrdentlich schaltbares, gut abgestuftes GetriebeHandliches, komfortables Fahrwerk, viel Stabilität selbst in großen SchräglagenIntegral ABS realisiert gleichbleibend hohe Bremsleistung bei geringer HandkraftVollwertiger SoziusplatzLichtkegel taucht beim Bremsen nicht wegÜberwachung von Bremslichtfunktion und Flüssigkeitsstand bei Integral ABSGute Ausstattung mit G-Kat, Hauptständer, Warnblinker, Zeituhr und solidem WerkzeugReichhaltiges, praxistaugliches ZubehörMinusStörende Vibrationen ab 4000/minGabel kann auf harten Kanten bei Gaswegnehmen durchschlagenHöhere Stempelneigung hinten bei Bremsen mit Integral ABSBremskraftverstärkung gewöhnungsbedürftigSitzbank nicht mehr verstellbarWenig Windschutz bei hohem TempoBatterie schlecht zugänglichFahrwerkseinstellungenGabel: Zugstufe 1,5 Umdrehungen offenFederbein: Zugstufe 1,5 Umdrehungen offen, Federbasis 17 Klicks ab maximaler Vorspannung

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