BMW-Niederlassung, 45141 Essen (Archivversion) So muß es sein


Bremsen 20
Bremslichtbirne 20
Reifenluftdruck 20
Lenkkopflager 20
Vorderachsklemmung 20
Probefahrt 20
Terminverläßlichkeit 10
Scheinwerfereinstellung 10
Hinterradbremse 10
Ventileinstellung 5
Krümmerschraube 5
Kupplungsspiel 5
Batteriesäure 5
Rückspiegel ersetzen 5
Motorölwechsel 5
Getriebe-/Hinterachsölwechsel 5
Hupenkabel 5
Zündkerzen 5

Gesamturteil: 200 Punkte
sehr gut

»Sie können das Motorrad jederzeit bringen. Wir haben einen 24-Stunden-Service. Stellen Sie es bei uns ab, und geben Sie die Schlüssel dem Pförtner.« Für Berufstätige eine feine Sache, doch kann der Pförtner natürlich keine ordentliche Kundendienstannahme machen. Deshalb entscheiden sich die Tester, die BMW am Morgen des vereinbarten Inspektiontags anzuliefern.Kundendienstmeister Bernd Nölle nimmt den Auftrag mit großer Sorgfalt entgegen. Er füllt den Auftragszettel aus und begleitet die Tester anschließend zum Motorrad. Daß im Ausgleichsbehälter Bremsflüssigkeit fehlt, fällt ihm gleich auf: »Okay, wir füllen das auf jeden Fall nach.«Zwei Stunden später meldet sich Kundendienstmann Bernd Nölle per Telefon: »Die muß bald zum TÜV, Ihre BMW. Sollen wir das auch gleich machen?« Die Tester lehnen das freundliche Angebot ab. »Und dann ist der Dichtring zur Kupplung undicht. Da läuft schon richtig Öl raus. Jetzt ist gerade eh alles auseinander, wenn wir das dann gleich mit machen, kostet Sie das nur 50 Mark mehr.« Wer kann da noch nein sagen. Bei der Abholung der Maschine ist die Situation nicht weniger erfreulich. Der Kundendienstmann geht kurz die durchgeführten Arbeiten durch und übergibt ein sorgfältig ausgefülltes Inspektionsprotokoll. »Den Luftfilter haben wir dringelassen, der war ja noch fast neu. Und Ihre alten Zündkerzen haben wir unter die Sitzbank gelegt. Die sahen nämlich auch noch nicht so schlecht aus.« Abzüglich der zusätzlich ausgeführten Reparatur kostete die Inspektion 730 Mark. Alle Fehler gefunden. Dazu ein Superservice. Teuer und gut.

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