Ducati-Leistungsangaben (Archivversion) Was denn nun?

Die Verwirrung war ziemlich groß. Völlig unterschiedliche Leistungsangaben in den Fahrzeugpapieren und im Prospekt – aber was gilt? Hat eine Ducati Sport 1000 nun 83 PS (Fahrzeugschein) oder doch 92, wie der Hersteller im Prospekt verspricht? Bei neun Pferdestärken Unterschied besteht Klärungsbedarf, zumal die Leistungsmessung auf dem MOTORRAD-Prüfstand (87 PS) ziemlich exakt die Mitte trifft.
Alles ganz logisch und auch bei anderen Modellen im Ducati-Programm üblich, gibt Ducati Deutschland auf Anfrage zu Protokoll. Und liefert ein Händlerrundschreiben zum Thema mit. Darin wird erklärt, dass sich die offiziellen Leistungsangaben
bisher auf die EU-Richtlinie 95/1, Anhang 2 bezogen. Ab dem Modelljahr 2005 lege man diesen Angaben aber die ECE-Regelung Nr. 24 zugrunde. Da beide Angaben über unterschiedliche Korrekturfaktoren verfügen würden, resultierten daraus bei einigen Modellen unterschiedliche Leistungsangaben, weil die Leistungsangaben im Kfz-Schein und -Brief weiterhin auf EU-Richtlinie 95/1 basieren.
Alles klar? Für MOTORRAD auch noch nicht. Anruf beim in Homologations-Dingen erfahrenen TÜV Rheinland. Thomas Rohr, Leiter Arbeitsgebiet Motorrad: »Für die
Fahrzeugpapiere ist die Leistungsangabe nach EU-Richtlinie 95/1 zwingend vorge-
schrieben. Und ECE-Regelung Nr. 24 kann nicht stimmen. Die beschäftigt sich mit den
Abgasen aus Dieselmotoren.« Doch auch die richtige Regelung, die Ducati schließlich nachliefert (Nr. 85), hilft nur bedingt weiter. Christoph Gatzweiler, Ressortleiter Technik beim Industrie-Verband Motorrad: »Wenn überhaupt, dann findet die ECE-Regelung
Nr. 85, eine Norm zu Messung der Nutzleistung, bei den Klassen M und N Anwendung. Das sind Pkw und Nutzfahrzeuge, während Krafträder der Klasse L 3 E zugeordnet sind. Warum Ducati sich in den Prospekten nun auf diese Norm bezieht? Keine Ahnung!«
Genau. Und dabei muss es zunächst bleiben. 92 PS hier, 83 PS da. Und ein
verwirrtes Publikum allenthalben. sek

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