Gebrauchtkauf: Tips und Übersicht (34 PS-Extra) (Archivversion) AUFGEPASST

Für den Einstieg ins Motorradleben ist eine Maschine aus zweiter Hand oft erste Wahl. Gut vorbereitet, macht der Gebrauchtkauf sogar Spaß.

Wenn die Entscheidung gefallen ist, daß es auch eine Gebrauchtmaschine tut, fangen die Probleme erst an. Problem Nummer eins: Das Gebraucht-Angebot der beliebtesten 34-PS-Maschinen ist gering und deshalb oft völlig überteuert. Problemlösung: Sich nicht von vornherein auf ein bestimmtes Modell versteifen. Nahezu jede gängige Maschine der höheren Leistungsklassen läßt sich auf 34 oder 27 PS drosseln. Drossel-Experte ist zum Beispiel die Firma alpha Technik (Telefon 0 80 36/45 45), die entsprechende Umrüstkits inklusive TÜV-Gutachten für pauschal 240 Mark verkauft. Hinzu kommen die Einbaukosten und die Prüfgebühren. In der Mehrzahl aller Fälle ist man komplett mit unter 500 Mark dabei.Wenn man das Objekt der Begierde denn gefunden hat, taucht das zweite Problem auf: Auf was soll beim Besichtigungstermin besonders geachtet werden? Zuerst einmal darauf, nicht in Kaufrausch zu geraten, denn dann ist man geneigt, jeden geforderten Preis zu bezahlen und Mängel zu übersehen oder unterzubewerten. »Kleinigkeiten« wie abgefahrene Reifen, durchgerostete Auspuffanlagen oder Undichtigkeiten können aus dem vermeintlichen Schnäppchen schnell ein Faß ohne Boden machen. Ob es sich beim Kaufgegenstand um ein Un- oder Umfallmotorrad handelt, läßt sich oft schon beim Blick auf den Lenkanschlag feststellen. Wenn der verbogen, gerissen oder geschweißt ist, hat der Verkäufer Erklärungsbedarf. Da man sich bereits in Lenkkopfnähe befindet, lohnt sich ein Blick auf die Fahrgestellnummer. Die sollte mit der Angabe im Kraftfahrzeugbrief übereinstimmen. Aus dem Kfz-Brief läßt sich auch ersehen, ob die montierten Reifen (Größe und Fabrikat) zulässig sind und ob das angebaute Zubehör eingetragen wurde. Egal, ob Probefahrt oder Kontrolle der Papiere - oberster Grundsatz beim Gebrauchtkauf sollte sein, sich Zeit zu nehmen.

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