Motorradentwicklung vor 25 Jahren 3-Zylinder, Super-Single, V4-Motor, Dampfhammer, Speed-Bike und Super-Sportler

Was bewegte die Motorradszene vor 25 Jahren? Viele neue Maschinen, die Geschichte schreiben sollten, kamen auf den Markt. MOTORRAD Classic beleuchtet die wichtigsten Entwicklungen vor einem Vierteljahrhundert.
In diesem Artikel: Suzuki GSX-R 1100, Suzuki GSX-R 750, BMW K 75, Suzuki LS 650, Honda VFR 750 F

Für die Welt war 1986 ein durchwachsenes Jahr. Der alte Menschheitstraum von der vollständigen Beherrschung der Technik erfuhr empfindliche Rückschläge. Amerika verlor mit dem explodierenden Challenger-Space-Shuttle den Glauben an die NASA, in Russland missglückte ein Test im Kernkraftwerk Tschernobyl mit verheerenden Folgen für die ganze Welt.

Für die Motorradszene hingegen blitzte ein kommender Boom auf. Die Industrie war so innovativ wie lange nicht mehr. Mutig wurden neue Motorenkonzepte, neue Kategorien und neue Designs entwickelt. Vor allem die japanischen Hersteller legten sich ins Zeug und stießen mit ihren Maschinen in ganz andere Leistungskategorien vor. 125, 130 PS, nichts schien mehr unmöglich. Dabei galt noch immer, zumindest in Deutschland, die freiwillige Leistungsbegrenzung auf 100 PS.

Einige dieser damals entstandenen Maschinen begründeten Baureihen, die bis heute bestehen. Eine Suzuki GSX-R 750, eine Kawasaki 1000 RX, Honda VFR oder gar Yamaha FJ 1200 leben abgeändert heute noch. Eher schwach ausgeprägt war zu damaliger Zeit die Schaffenskraft von BMW. Immerhin brachte man den Dreizylinder K 75 S. Kompromisslos sportlich und gestalterisch stilbildend hingegen war die Bimota DB1, eine bahnbrechende Rennreplika.