25.10.2012 Von: Michael Pfeiffer
Erschienen in: 23/ 2012 MOTORRAD

Neuheit von Honda Supersportler von Honda - die neue RC 30

Darauf mussten Honda-Fans viele Jahre warten: Endlich will der größte Motorradhersteller der Welt wieder den Standard setzen. Honda-Boss Takanobu Ito kündigte an, dass man einen Nachfolger der legendären V4-Maschine VFR 750 R RC 30 bauen wolle.
In diesem Artikel: Honda VFR 750 R

Honda_RC-30

Vierzylinder-V-Motor, 1000 cm³, über 200 PS, Leichtmetall-Brückenrahmen, Gewicht unter 200 kg vollgetankt, Preis zirka 50000 Euro.  

Foto: Quality-Lab-srl  

Jetzt scheint es den Honda-Oberen zu reichen. Seit Jahren mussten sie erleben, wie ihnen zunächst Ducati mit der Straßenversion der Desmosedici und seit einiger Zeit sogar BMW das Wasser im Supersportsegment abgrub. Die bayerische S 1000 RR, nun sogar noch mit der Version HP4 frisch aufgewertet auf dem Markt, ließ nicht nur leistungsmäßig jeden Konkurrenten ziemlich alt aussehen. Inzwischen muss selbst Honda anerkennen, dass die Europäer auch technologisch die Führungsrolle hier übernommen haben. Was die neue BMW an hoch entwickelter Elektronik an Bord hat und vor allem wie diese funktioniert, lässt zurzeit alles andere verblassen.

Da will Honda nun gegenhalten, und zwar mit lupenreiner MotoGP-Technik. Die straßentaugliche Version einer zukünftigen Moto-GP-Maschine soll es werden. Und mit all den elektronischen Helferlein versehen, die heutzutage das Pilotieren der 260-PS-Rennboliden am physikalischen Limit ermöglichen. Klar scheint nach dem MOTORRAD-Interview mit Honda Motorrad-Direktor Tatsuhiro Oyama und Entwicklungs- und HRC-Präsident Tetsuo Suzuki, dass die Straßen-RCV von einem 1000-cm3-V4-Motor angetrieben wird. Darüber, wie weit sich das V der beiden Zylinderbänke spreizen wird, kann nur spekuliert werden. Sicher werden es weniger als die traditionellen 90 Grad der immer noch hoch geschätzten RC 30 sein.

Honda RC 30

Auch in dezentem Weiß könnte die RCV überzeugen. Sie wird aber teuer und selten bleiben.  

Foto: Honda  

Dafür wird der Motor mit guten 15000/min Höchstdrehzahl deutlich über 200 PS leisten können. Interessant wird sein, ob die zukünftige MotoGP-Replica wie früher die RC 30 bei HRC entwickelt und gebaut wird. Die legendäre Honda-Rennabteilung, deren Gründung sich gerade zum 30. Mal jährt, steht für außerordentlich penible Verarbeitung und geringe Stückzahlen. Denn eines scheint schon jetzt klar: Die Neue wird wohl einem exklusiven Kundenkreis vorbehalten bleiben. Nämlich denen, die einiges an Barem auf dem Konto haben. Man darf also durchaus daran zweifeln, dass 50000 Euro reichen, um sich die Hightech-Maschine aus Japan kaufen zu können. Als Beispiel kann hier die Ducati Desmosedici herhalten. Die V4-Waffe aus Bologna wird selbst gebraucht selten unter 50000 Euro angeboten, neu mussten mit ein wenig Zubehör gute 60 Tausender über den Tresen gereicht werden.

Honda RCV

Dani Pedrosas Arbeitsgerät könnte die Basis für die Straßenmaschine sein. Unsere Computerzeichnung zeigt eine erste Anmutung der sensationellen MotoGP-Replica, ganz in den traditionellen HRC-Farben gehalten.  

Foto: Honda  

Ob die Maschine auch mit dem geheimnisumwitterten zugkraftunterbrechungsfreien Getriebe der aktuellen RC 213 V aufwarten kann, bleibt noch verborgen. An wegweisender Technologie wird es der V4-Rakete aber keinesfalls mangeln. Dafür nimmt Honda schon jetzt den Mund zu voll. Schon 2014 soll die Maschine in den Verkauf gehen. Es kann also nur  noch eine Frage von Monaten sein, bis die ersten echten Bilder der sensationellen V4 zu sehen sein werden.

Firmenpolitisch bedeutet die angekündigte Maschine eine Kehrtwende. Honda scheint sich nun wieder auf seine Führungsrolle zu besinnen. War in den letzten Jahren viel von Umwelt, Verbrauch und Sicherheit zu hören, kommen nun emotionale Themen auf den Tisch. Leistung, Hightech, Supersport. Ganz so, wie es sich für einen Weltmarktführer gehört. Zehn Jahre war Honda relativ verhalten. Jetzt will man endlich wieder angreifen.

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