Von Mädchen, Männern und Maschinen (Archivversion) Von Mädchen, Männern und Maschinen

Bei den Motorradfahrerinnen möchte ich mich hiermit für die Titulierung in der Überschrift entschuldigen: Ein Slogan soll halt zum Lesen animieren. Dennoch sind diese Zeilen den Kolleginnen an den Lenkern gewidmet. Allein von 1991 bis 1996 verdoppelte sich die Zahl der Motorrad-Besitzerinnen nämlich von rund 148000 auf knapp 300000. In der Halterstatistik stieg ihre Anteil kontinuierlich auf 13,5 Prozent.Aber es sind noch viel mehr, die ihren Kopf in die Helme stecken. Die »Dunkelziffer« derjenigen, die auf Maschinen unterwegs sind, bei denen der Halter männlich ist, wird von Experten auf über 100000 geschätzt. Unter den Führerschein-Aspiranten ist zudem ein glattes Drittel weiblich. Längst stimmen viele Motorrad-Machos denn auch nicht mehr das Klagelied vom Sturm der letzten Bastion der Männlichkeit an.Daß die Frauen mehrheitlich aus Spaß an der Freude unterwegs sind, ihre Maschinen deshalb Fortbewegungsmittel oder Sportgerät und keineswegs Vehikel der Emanzipation sind, macht die Sache (für manche Männer) leichter. Wie wir aus vielen Gesprächen wissen, wollen Motorradfahrerinnen deshalb auch keine Hinweise auf - etwa wegen der Sitzhöhe - besonders frauentaugliche Bikes lesen. Und schon gar keine speziellen Frauen-Themen. Auch keines zur Ergründung des erotischen Potentials von Motoren.Fest steht, daß (auch) Frauen gern Chopper kaufen und an dem 1996 mit 23 Prozent größten Marktpotential stark beteiligt waren. Die Mehrheit setzt allerdings aufs klassische Straßenmotorrad, das 19,9 Prozent ausmachte. Wie sehr sie am Boom der Supersport-Motorräder (1996 plus 54 Prozent) und der Big Bikes über 1000 Kubik (plus 21) beteiligt sind, ist ungewiß. Bewiesen ist dagegen ihr überaus positiver Beitrag zu den weiter sinkenden Unfallzahlen. Siehe »Intro«.Küss´ die Hand und herzliche Grüße an die GeschlechtsgenossenP.S. MOTORRAD hat übrigens mehr weibliche Redaktionsmitglieder als viele Motorrad-Magazine Redakteure...

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