PGO PM-X 50 Sport

Offroad-50er unterscheiden sich von ihren herkömmlichen Hubraumkollegen vor allem durch das betont kriegerische Outfit. Der PM-X 50 macht da keine Ausnahme und entstand als Mini-Crosser mit hochgelegten Radabdeckungen. Seit immerhin sechs Jahren wurde per simplen Tausch der grob profilierten Zehnz ...

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2004

Offroad-50er unterscheiden sich von ihren herkömmlichen Hubraumkollegen vor allem durch das betont kriegerische Outfit. Der PM-X 50 macht da keine Ausnahme und entstand als Mini-Crosser mit hochgelegten Radabdeckungen. Seit immerhin sechs Jahren wurde per simplen Tausch der grob profilierten Zehnzöller durch Zwölf-Zoll-Räder mit Straßenreifen aus der knallig lackierten Rollduro ein Funduro-Roller. Manch nützliches Detail des Vorgängers wie die Handprotektoren sind beim PM-X 50 Sport dem Rotstift zum Opfer gefallen. An der Telegabel mit 33 Millimetern Standrohrdurchmesser schützen Faltenbälge.

PGO<br /><br />
PM-X 50 Sport<br /><br />
Zylinder/Takt: 1/2<br /><br />
Hubraum: 49 cm³<br /><br />
Leistung: 2,0(2,7) kW(PS)<br /><br />
bei Drehzahl: 6300/min<br /><br />
Leergewicht: 64 kg<br /><br />
Sitzhöhe: 814 mm<br /><br />
Vmax: k. A.<br /><br />
Preis: 1988 Euro
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2003

Mehr Offroad-Flair als der Big Max bietet der seit 1998 erhältliche PM-X 50, den es als sportliche Variante mit Zwölf-ZollStraßenbereifung, aber auch als crossige Ausführung mit grobstolligen Reifen der Maße 120/90-10 vorne und 130/90-10 hinten gibt. In beiden Fällen verfügt der PM-X 50 über Nützliches wie Handprotektoren und Faltenbälge an der Telegabel, die bei der Sportversion interessanterweise Standrohre mit 33 Millimeter Durchmesser besitzt, beim Crosser aber lediglich 26. Knie- und Fußraum sind knapp bemessen, die Wirkung der Scheibenbremse vorne ist okay, ihre Dosierung aber schwer.

Zylinder/Takt	1/2<br /><br />
Hubraum	49 cm³<br /><br />
Leistung	2,0(2,7) kW(PS)<br /><br />
bei Drehzahl	6300/min<br /><br />
Leergewicht	87 kg<br /><br />
Sitzhöhe	810 mm<br /><br />
Vmax	k. A.<br /><br />
Preis	1899 Euro
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