In Zeiten, da eine neue Farbe des Ventilkäppchens als Innovation verkauft wird, fällt es schwer, die richtigen Worte für das MP3-Rad zu finden. Die Idee, die Vorteile von Auto und Zweirad zu verbinden, ist nicht neu. Ende der Neunziger machte Italjet mit dem Scoop den letzten Vorstoß und scheiterte. Piaggio gelang es erstmals, ein schräglagentaugliches Dreirad zur Serienreife zu entwickeln und auch zu produzieren. Die Idee ist grundsätzlich recht simpel: Die beiden Vorderräder werden von je einer ge-schobenen Kurzschwinge geführt. Diese hängen an vier parallelogrammartig angeordneten, gegeneinander beweglichen Aluminiumlenkern. Dadurch können sich die Vorderräder relativ zueinander bewegen, was überhaupt erst Schräglagen ermöglicht – und Umkippen im Stand natürlich auch. Damit dies nicht passiert, gibt es einen Knopf, mit dem die Konstruktion blockiert werden kann. Vorteil: An der Ampel können die Füße auf den Trittbrettern bleiben. Beim Parken verhindert eine Feststellbremse das Wegrollen. Der MP3 wird mit den aktuellen Triebwerken des Hauses ausgeliefert. Beim Fahren auf trockener Straße gibt es, abgesehen von einer gewissen Trägheit, keinen Unterschied zu herkömmlichen Rollern. Auf rutschigem Untergrund kündigt der MP3 das Ende des Grips mit sanftem Rutschen an.