Einen besonderen Clou dachte sich Piaggio für den X8 aus, der 2004 die Nachfolge des bewährten Tourers Hexagon antrat: Sein geräumiges Helmfach ist sowohl durch Aufklappen der Sitzbank als auch durch eine Heckklappe zugänglich. Das Platzangebot für den Fahrer ist sogar besser als beim größeren X9, auf Bordcomputer und Integralbremse wurde verzichtet. Die beiden Scheibenbremsen sind keine Sahnestücke an Dosierbarkeit, werden ihrer Aufgabe aber gerecht. Helles Licht und gute Höchstgeschwindigkeit sowohl beim 125er wie beim 200er sind Pluspunkte, die Hinterradfederung könnte aber besser ansprechen.