Wer sein Heil nicht in Drehzahlorgien sucht, wird seit Jahren mit dem famosen 650er V2 glücklich, früher in der SV 650, seither – nochmals kräftiger – in der Gladius. Anfängerfreundlich und mit allerbester Fahrbarkeit gesegnet, bringt sie auch Geübten jede Menge Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen. Die Ergonomie passt vor allem kleineren Leuten, das eher softe Fahrwerk ist sicher zu beherrschen, gerät jedoch mit zwei Personen besetzt an seine Grenzen. Die Doppelscheibenbremsanlage am Vorderrad erschwert die Dosierung durch hohe Bedienkräfte. Da kommt das serienmäßige ABS gerade recht, und so verschwand auch das letzte Manko, das im Top-Test von MOTORRAD festgestellt wurde. Seit dem 2011er Jahrgang ist die Kunststoffverblendung oberhalb der Schwingenlager in Rahmenfarbe lackiert, sonst bleibt die Gladius, wie sie ist: So zuverlässig und haltbar, wie sie sich im Dauertest gezeigt hat. Platz 11 in der Zulassungshitliste zeigt, die Gladius kommt immer noch an.