Die GSR, deren Styling an vielen Stellen ganz ungeniert die große B-King zitiert, ist noch immer eine der fünf bestverkauften Suzukis. Von hinten meint man, vier Endrohre wie bei einer MV Agusta F4 vor sich zu sehen, bis sich die mittleren beiden als Rücklicht entpuppen. Scharfe Optik mit dem drehzahlgierigen Motor aus der GSX-R 600 zum bezahlbaren Preis, die Kombination passt. Deutlich bis in fünfstellige Drehzahlregionen fühlt sich der kurzhubige Vierzylinder wohl, 6000 Touren reichen zum gemütlichen Rollen auf der Landstraße. Dazu bietet die GSR 600 ein präzises, handliches Fahrwerk, eine aktive, vorderradorientierte Sitzposition sowie eine durchaus tourentaugliche Reichweite. Bissige Bremsen mit serienmäßigem ABS fangen die nackte Sportskanone dann standesgemäß wieder ein. Nun hat sie mit der GSR 750 starke Konkurrenz aus dem eigenen Hause bekommen, darum gibt es auch nur noch das 2010er Modell.