Biaggi, Max, testet Superbike-Werks-Suzuki (Archivversion) Max Biaggi

Ingo Härtel ist Chef des Inghart-Teams, mit dem Jörg Teuchert 2006 die IDM Superbike gewann.

Herr Härtel, Ihr Team hat mit Jörg Teuchert und Yamaha auf Anhieb den deutschen Superbike-Titel gewonnen. Offenbar sind Sie mit der R1 gut zurechtgekommen – warum jetzt der Wechsel zu MV Agusta?
Keine Frage, die Yamaha hat top funktioniert, sonst hätte Jörg nicht fünf Rennen gewonnen. Mir ging es aber
darum, etwas Langfristiges aufzubauen. Ich habe mit verschiedenen Herstellern geredet, MV Agusta bot uns schließlich das beste Paket an, perfekt auf unsere Wünsche zugeschnitten.
Sie wollten bereits 2006 auf MV starten, konnten sich aber mit dem deutschen Importeur nicht einigen. Warum hat es jetzt geklappt?
Bei MV Deutschland sind neue Leute in den verantwortlichen Positionen, unser Ansprechpartner ist Udo Dörich. Mit ihm haben wir schnell und schon
vor einiger Zeit Konsens gefunden, zumal auch MV an Kontinuität interessiert ist.
Deshalb werden Sie jetzt auch noch MV-Agusta-Händler?
Unsere aktuelle Vereinbarung mit MV Agusta gilt für mehrere Jahre. Unter diesem Aspekt kann die Zusammenarbeit natürlich auf eine breitere Basis gestellt werden. Zunächst wird im Raum Bonn die Rennabteilung aufgebaut, die wir dann durch eine MV-Vertretung erweitern.
In der jüngeren Vergangenheit fielen MV-Agusta-1000er im MOTORRAD-Test durch zwei kapitale Motorschäden auf. Beunruhigt Sie das? Ihr künftiges IDM-Superbike basiert ja auf dieser Technik.
Ich habe das verfolgt, mache mir deshalb aber keine Gedanken. Rennsport bringt technische Probleme mit sich, mit denen muss man umgehen. Wir arbeiten im Rahmen des Reglements an der Optimierung von Standfestigkeit und Motorleistung, und ich bin überzeugt, dass wir konkurrenzfähig sein werden. Unser Team hat den IDM-Superbike-Titel im ersten Jahr seines Bestehens gewonnen. Das war nicht geplant, doch nun müssen wir ihn natürlich verteidigen. Das kann gelingen, auch, weil wir direkte Unterstützung von MV aus Italien erhalten.

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