Stabilität in Kurven (40 P.): Zieht das Bike sauber seine Bahn selbst durch enge Kurven, oder wird die Fuhre instabil? MOTORRAD findet es heraus.

Stabilität in Kurven So testet MOTORRAD: Stabilität in Kurven

Während der Test-Runde, auf dem Top-Test-Parcours und mit der 1000 Punkte-Wertung nimmt MOTORRAD jede einzelne Maschine genau unter die Lupe und testet unter anderem, wie stabil sich ein Motorrad in Kurven verhält.

Foto: Schahl

Bei der Handlichkeit ging es darum, wie einfach ein Motorrad vom Kurs abzubringen ist, falls der Fahrer diesen Wunsch verspürt. Aber als Fahrer will man ja nicht permanent ins Geschehen eingreifen, sondern meistens eher die Maschine laufen lassen. Bei der Stabilität dreht es sich daher um die Frage, wie gut eine Maschine in Kurven ihren Kurs hält, ohne dass der Fahrer korrigieren muss. Tadellos ist es, wenn die Maschine in jeder Schräglage und in jedem Geschwindigkeitsbereich unbeirrt der vorgegebenen Linie folgt. Und das am besten auch noch auf Schlechtwegstrecken, unbeeindruckt von Bodenwellen. Keine leichte Aufgabe, weil die vom Reifen übertragenen Kräfte in Schräglage außermittig angreifen und so die Lenkung beeinflussen und das Fahrwerk asymmetrisch belasten.

Extrem wichtig für die Stabilität sind daher ein steifes Chassis mit gelungener Lenkgeometrie, außerdem eine progressive Federung nebst guter Dämpfungsabstimmung sowie Reifen, die mit diesen Rahmenbedingungen harmonieren. Weich abgestimmte Fahrwerke neigen auf unebenem Untergrund zum Beispiel dazu, sich aufzuschaukeln oder nachzuwippen, was zu entsprechenden Abzügen bei der Note führt. Bewertet wird dieses Kriterium von den erfahrenen Testern auf den abwechslungsreichen Strecken der MOTORRAD-Testrunde, maximal können hier 40 Punkte verteilt werden. Besonders schwierig ist die Beurteilung für erfahrene Tester allerdings nicht, da sich dieses Kriterium klar von anderen trennen lässt. Grundvoraussetzung ist immer eine korrekte Fahrwerkseinstellung, auch muss auf den richtigen Reifendruck geachtet werden.

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