Foto-Show Alpen-Masters 2006

Zwanzig Maschinen treten in fünf Kategorien zum ultimativen Wettkampf in den Alpen an. Wer kann in diesem Jahr am Fuße des Ortlers den Titel "König der Alpen" einfahren?

Alpen-Masters: Der aufwendige Vergleichstest wurde 2005 ins Leben gerufen.

Auch in diesem Jahr machen sich die Tester auf die Suche nach dem ultimativen Bike für die Berge.

Im letzten Jahr wurde die eher unscheinbare Suzuki V-Strom 650 zur Königin der Alpen gekrönt.

Sie und 19 weitere Motorräder lassen 2006 den Mega-Test über sich ergehen.

In fünf Gruppen unterteilt werden in der Vorrunde die Finalisten ermittelt. In der ersten Gruppe gehen die Allrounder an den Start.

In der zweiten Gruppe sind die Sportler zu finden.

Die vierte Gruppe mit den Funbikes und Enduros.

Letzt Gruppe in der Vorrunde: die Big Bikes.

Nun zur Einzelvorstellung bei den Allroundern:

In der Gruppe der Sportler treten gegeneinander an:

Nächste Gruppe in der Einzelvorstellung: Tourer und Sporttourer:

Nummer elf bis 15 sind die Funbikes und Enduros:

Folgende Big Bikes komplettieren das Feld:

Nun zu den Vorbereitungen: Neben der MOTORRAD-Testcrew beteiligen sich auch Kollegen von Moto Sprint aus Italien (Zep Gori, rechter Kreis) und von Motociclismo aus Spanien (Pere Casas, linker Kreis) .

Die Teststrecke bleibt die gut 60 Kilometer lange Runde aus dem Jahr 2005 ...

... mit dem Stilfser Joch als Höhepunkt.

Diese Strecke bietet alles, was die Alpen an Straßengegebenheiten zu bieten haben:

Viele Kehren und enge Kurven mit schlechtem Asphalt.

Schotterstraßen abseits der Strecke speziell für Enduros und Funbikes.

Guter Belag in weiten, schnellen Kurven, aber auch in engen.

Auch der Ausgangspunkt ist, wie schon im letzten Jahr, das Biker-Hotel Tannenheim in Trafoi/Südtirol .

Natürlich darf auch dieses Jahr der berühmte

Vorher mussten alle Maschinen durch den MOTORRAD-Testparcours.

Los geht's mit den kompakten, leichten und handlichen Allroundern.

Ducati Monster 695: Motorrad pur - 72 PS stark, 189 Kilogramm leicht und freie Sicht auf die Alpen.

Kippeligkeit in engen Kehren zwingt häufig zu Kurskorrekturen.

Der Motor macht Spitzkehrenfahren nicht gerade einfach.

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