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Triumph Speed Triple
Kaum ist die zur Saison 2011 überarbeitete Speed Triple zu neuer Perfektion gereift, zündet Triumph die nächste Stufe und bringt auch bei der 1050er eine R-Version. Das bewährte Rezept Öhlins-Fahrwerk und Brembo-Bremsen funktioniert auch hier, etwas Carbon, ein rotes Rahmenheck für die Optik - passt. Das Datenblatt verrät die Unterschiede nicht, der Fahreindruck erfahrungsgemäß schon. Doch bereits die Basis begeisterte. Den leicht überarbeiteten Dreizylinder bauten die Ingenieure 20 Millimeter weiter vorne ein, bei 10 Millimeter mehr Radstand. Die Batterie wanderte hinter den Lenkkopf. Die Gewichtsverteilung ist nun zu 50,7 vorderradlastig, der Vorgänger war 51,3 Prozent hecklastig. Das verbessert die Fahrbarkeit vor allem im Grenzbereich, Handlichkeit, Lenkverhalten und Fahrwerksabstimmung überzeugen.
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Hubraum: 1050 ccm |
Sitzhöhe: 815 |
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Hubraum: 1050 ccm |
Verbrauch: k. A. |
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Hubraum: 1050 ccm |
Sitzhöhe: 815 |
2012
2011
2011
2010
| 02.06.2012 | 30 Jahre SBF |
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Teaser: Triumph Speed Triple R
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