Eine knackige Interpretation des Themas Tourensportler liefert die Sprint ST. Mit ihrem handlichen, unbeirrbar spurstabilen und straffen Fahrwerk setzt sie sich deutlich von der weicheren, aber auch komfortableren Konkurrenz ab. Dennoch bürgen gelungene Sitzplätze und geschickte Abstimmung der Federelemente dafür, dass lange Strecken nicht zur Tortur ausarten. Die recht schmal geschnittene, aber gut schützende Verkleidung hebt den Komfort ebenfalls. Kleinere Fahrer monieren, dass sie sich über den langen Tank etwas zu weit strecken müssen, um an die Lenkerhälften zu gelangen. Eine Show ist der Dreizylinder, dessen bäriger Antritt und kraftstrotzendes Drehvermögen in dieser Klasse ohne Vergleich sind. Zudem überzeugte das Triebwerk im MOTORRAD-Dauertest, ungerührt steckte der toll abgestimmte, allerdings recht trinkfeste Drilling die 50000 Kilometer weg. Gegen Aufpreis kommen die guten Bremsen mit einem eher grob regelnden ABS. Serienmäßig gibt’s dagegen die 28 Liter fassenden Koffer, was aber wenig daran ändert, dass andere noch mehr Ausstattung bieten.