Erst seit August bei den Händlern, darf sich die Street Triple schon Erfolgsmodell nennen. Das Interesse am auffallend preiswerten Allrounder ist riesig, seine Talente sind es ebenfalls. Rahmen, Räder, Tank und Motor hat er von der erfolgreichen Supersportlerin Daytona 675 übernommen, allerdings verhelfen veränderte Nocken dem Dreizylinder zu mehr Kraft im mittleren Drehzahlbereich. Tatsächlich geht der Drilling phänomenal, nimmt schon bei 2000 Touren ruckfrei Gas an, bietet ab 4000 guten Vortrieb und ab 6000 das ganze Sportprogramm. Alles in perfekter Abstimmung. Er darf sich in einem handlichen und präzisen Fahrwerk austoben, dessen erstaunlich komfortable Federelemente erst einknicken, wenn auf schlechten Straßen brutal gebremst oder ein Sozius mitgenommen wird. Dann wünscht man sich eine verstellbare Dämpfung, die gibt’s aber nicht. Die Bremsen kommen mit Doppelkolbensätteln vorn ebenfalls eine Nummer billiger daher als bei der Daytona mit ihrer Vierkolben-Anlage, erfüllen mit ordentlichem Biss und guter Dosierbarkeit aber ihren Zweck. Der Pilot reist erster, der Sozius höchstens zweiter Klasse.