Die 1050er Tiger hat sich bei der letzten Modellpflege konsequent aus dem Schotter verabschiedet und rollt seither auf breiten 17-Zöllern mit Straßenreifen. Die Federwege liegen auf dem Niveau der Honda Varadero, die Fahrstabilität allerdings um Klassen darüber. So könnte ihr das Etikett „Reise-Supermoto“ am ehesten passen. Kern der Veranstaltung ist aber nach wie vor der begeisternde Dreizylinder, der in der agilen Tiger bestens zur Geltung kommt. Sein Verbrauch liegt im Mittelfeld, Fahr- und Klangerlebnis sind hingegen unerreicht. Mehr Funbike als Reiseenduro, gerät die Britin bei Windschutz, Komfort und Gepäcksystem im Vergleich mit der Konkurrenz allerdings etwas ins Hintertreffen. Auch ist durch den breiten Vorderreifen das Aufstellmoment beim Bremsen größer. Optional mit ABS zu haben, gibt es über die Bremsen selbst keine Klagen. Erlkönigfotos weit entwickelter Prototypen zeigen, 2011 wird wohl das letzte Jahr für diese Tiger sein.