Auffällig im Alltag

Allgemein
Hauptständer fehlen wegen der extrovertierten Auspuffanlagen. Ferner sind alle Kupplungshebel nicht einstellbar – im Gegensatz zu den Bremshebeln. Immerhin sind Wegfahrsperren serienmäßig, gehören Multireflektor-Scheinwerfer zum guten Ton.
HONDA Der billige Fußbremshebel stört. Einfach gestanzt, schnell korrodierend, im Inneren rostend. Zu viel des Guten: Die Reserve-Anzeige leuchtet bereits, wenn noch fünf Liter Sprit im Tank bunkern. Dies treibt zu früh zur Tanke.


HONDA/ KAWASAKI
Fehlende Radabdeckungen lassen an Hornet und Z 750 das Federbein einsauen. Ein lackierter Spritzschutz kostet bei Honda 189 Euro. Drosselkits auf 98 PS oder 34 PS per Gaszuganschlag bietet Alpha Technik (Telefon 08036/300720, www.alphatechnik.de).


KAWASAKI
Lambdasonde (Foto) und G-Kat sind Standard. Zusätzlich hat die Z 750 noch eine Klappe im Auspuff zur Optimierung von Drehmomentverlauf und Ge-räuschverhalten.

KAWASAKI/Suzuki
Zwei Drosselklappen je Zylinder verbessern in Z 750 und GSR 600 die Strömungsverhältnisse. Doch nur die Kawasaki nimmt auch wirklich ge-schmeidig Gas an.


SUZUKI
Der starke Kettendurchhang machte an der Neumaschine bereits nach wenigen 100 Kilometern Nachspannen erforderlich. Billig-Material? Immer-hin: Die Alu-Schwinge mit Oberzug und der Innenkotflügel wirken extrem hochwertig und stabil.

YAMAHA
Auffällig: der starke Kettendurchhang machte an der Neumaschine bereits nach wenigen hundert Kilometern Nachspannen erforderlich. Billig-Material? Immerhin: die Alu-Schwinge mit Oberzug und Innenkotflügel wirkt extrem hochwertig und stabil: verwindungssteif und doch leicht.

YAMAHA
Nur an der FZ6 findet sich ein Ölpeilstab. Bei den drei anderen geht die Ölkontrolle noch einfacher per Schauglas vonstatten. Schön wären jetzt noch gekröpfte Reifenventile...

YAMAHA
Wichtig für Vielfahrer: Allein die FZ6 genießt lang gestreckte 10000er-Wartungsintervalle, was die Inspektinskosten senkt.Die Konkurrenten müssen unzeitgemäß alle 6000 Kilometer zum Service. Das kann lästig werden.

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